Nissan 350Z Coupè

Grazie mille per la partecipazione ragazzi. Ero interessato comunque ad una due posti secca che fosse già piuttosto piazzata per la pista, che non costi oltre i 25k Euri e che sia anche guidabile lungo la strada per la pista . Avete proposto tutte validissime alternative, ma alla fine si parla o di M3 E36 spogliata a nudo e con buoni 15000E di modifiche varie, o di una 350Z, che di suo ha praticamente già tutto. L'incognita (anzi la certezza) sulla M3 modificata consiste nel fatto che alla revisione probabilmente mi carcerano per direttissima.

 

Stasera ho staccato prima dal lavoro, e ho raggiunto un conoscente con la 350Z che si è prestato un maniera davevro cortese a farmi provare il trabiccolo. E' una Lev2 del Febbraio 2005 nera con gli interni arancio. Cerchi Rays forgiati, navi ( ), e impianto Bose ( ). E' bella. Mi piace un casino davvero. C'ha uno stile tutto suo. Aperto il vano motore è un po' anonima a dire il vero (aprire il cofano di un 318is emoziona di più onestamente). La seduta è bassa, non bassissima. Abituato ai sedili sportivi standard dell'E36 coupè quelli della 350z sono un guanto. Avvolgono come un abbraccio. Il volante è verticalissimo. Si trova una posizione di guida che invita davvero a solleticare il minimo per scatenare poi l'inferno. Punto saliente. Il motore. Suona davvero bene. Un m3 originale non suona così, nulla da fare. Non è metallico come il 6L. E' ROMBOSO e gutturale. Da vera Muscle-Car. I 280cv ci sono eccome. Altrochè. Che poi siano erogati in maniera diametralmente opposta ll'M3 è un'altro conto. Non si ha per nulla la sensazione di portare una specie di Mostro di LochNess vestito in doppio petto, come l'M3 E36. E' poderoso, pastoso, incredibilmente vigoroso (l'S50 non ha assolutamente quella risposta corposa già a 1500 giri) sebbene in allungo non entusiasmi fino in fondo. Ma non perchè non abbia allungo, è che già prima tira da bestia . I freni ci sono. Non ho avuto modo di provarli, ma si sente un pedale ben piantato. La risposta nelle curve e nei brevi trasferimenti di carico è sinceramente un gradino sopra l'M3 E36. Non ci sono paragoni. Sembra che la vettura, pur sempre rigidissima, "copi" il fondo stradale con una perfezione certosina. L'M3 ha quel minimo di chattering e accenno di sottosterzo al limite, che la 350z non ha nemmeno. Non si sente assolutamente il bisogno di fare un assetto ad hoc. E poi senza ESP è da infarto. Con quella coppia, e abituato la 318is con le 235 nelle curve non ho remora a pestare sul gas. La 350Z nelle curve invece si guida di gas, più che di sterzo. Ha una controllabilità disarmante. E' sempre tutto li. Si alleggerisce un pelo lo sterzo e dietro pattina a bloccare seguendo come un pastore maremmano . Poi il luna park è finito, il conoscente mi ha dato un destro sui denti per avergli gentilmente frustato la bimba (scherzo è stato un vero amicone) e ribadisco che la 350Z mi ha davvero convinto. Non c'è la quantità dell'M3 E36 nel motore (parlo del 3000, quindi il 3200 è ancora un gradino sopra). Soprattutto non c'è la qualità dell'S50 agli altissimi regimi. Bassi, medio-bassi e medi il 3500 V6 Nissan-Renault è un'altro livello. Non entusiasma ma spinge come un autoblindo e suona come un gangster . Il resto è fenomenale. Assetto-Telaio-Gommatura, Freni (li do buoni sulla parola), e anche cambio. Bello corto e rapido, che però salta parecchio da terza a quarta. Probabilmente perchè le altre sono così corte da far stonare un passaggio "normale". In definitiva, per 25000E, un vero e proprio acquisto "necessario".

 

Hai ragione in pieno GT3. Le M sono un altro pianeta. Motoristicamente parlando. E con 300cc in meno. Una Clio V6 è una vettura sinceramente troppo impegnativa. Non sono un assiduo frequentatore di piste, e la reattività e purezza di guida di una Clio V6 esulano sinceramente le mie capiacità di guida. Una 350Z per quel che costerebbe è un perfetto equilibrio. Che tenga la mia 318is per l'uso "stradale" è un segno di quanto possa essere legato alle macchine bavaresi e alla loro perfezione-emozionale. Ma questa nippo ha davvero fatto breccia nei miei pensieri. E io sono tutt'altro che filo-giapponese

 

E bella. Bella davvero ragazzi. E quella specie di mostro coi cerchi da 20" Vasko ? Anche io ne ho sentito parlare male o bene. L'ho provata. Per quello che ho potuto provare in giro devo dire che si sente che il V6 è il motore della Vel Satis rimappato. Ma spinge davvero tanto. Che poi sia ovvio che lo faccia visto che è un V6 di tre litri e mezzo e che di tiro in basso ai medi sfondi e in alto non urli come un S14 è assolutamente vero. Non ti lascia allibito per l'allungo. Ma dire che non ha motore proprio no. Assolutamente. Se l'M3 è un bisturi, la 350Z è un'accetta. Meno affilata, ma più poderosa.

 

Ragazzi grazie dei consigli e soprattutto dei complimenti. Grazie di cuore ma sono immeritati davvero. Sono convinto che ognuno di noi quando impugna il volante o il cambio (vadano anche le palette dietro al volante dell'SMG ) spegne il cervello e accende il cuore. S idiventa un tutt'uno con la macchina. Altrimenti non si spiegherebbe mai perchè si avrebbero a spendere 40000E di sacrifici su di un M3 Coupè piuttosto che su una bella ristrutturazione in casa che farebbe taaaaanto contenta la propria compagna