E91 touring zone

Comunque ieri, la mia e quella di [MENTION=42888]Michele G.[/MENTION] messe di fianco a quattro F11, hanno fatto capire come in assoluto siano ancora belle e piacevoli da guardare, ma in relativo ormai sono datate.

 

Shhhh.....se ti sente Salpone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io se non l'avessi demolita mi piaceva molto la mia ex e46 cabrio, nelle giornate di sole un po la rimpiango, ma la vita deve andare avanti =)

 

Aiuuttoooo... Sos....come cacchio si tolgono, i due tamponi? A tiro?

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per adesso siamo a 381.000 circa e per l'estate, se tutto va bene dovrei sfondare quota 400.

per ora gli unici problemi sono stati la puleggia albero motore, e gli o-ring dello scambiatore olio\acqua per il resto tutto originale.

di città ne faccio poco, un10% e questo penso aiuti moltissimo, come manutenzione non è che sia stata maniacale del tipo cambio olio ogni 10.000 anzi

fino a 280.000 l'ho fatto in bmw avevo il contratto di manutenzione fino a 200 e i tagliandi me li chiamava ongi 40.000 per cui sono stato obbligato a farli oagni 36-38.000

adesso quando resetto l'oil service me li chiama ogni 37.000

 

Grande thomas!!! Credo anche io che chi come noi, fa poca città, aiuta enormemente la longevità delle auto..

 

Buonasera a tutti....

Vediamo se qualcuno gentilmente mi può aiutare su questi errori che ho sulla macchina..

E91 318d 2012 con 193000km

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Per il 452a dpf ho trovato questo: http://www.bmwpassion.com/forum/threads/199562-Eliminazione-fap-bmw-530d?p=6986128&viewfull=1#post6986128

 

lui ha sempre ragione, sbaglia solo il modo

 

Intanto grazie Dariox.. domani provo a vedere con carly se mi da qualche informazione in più sul dpf...

 

[MENTION=46746]vigorsol264[/MENTION]

Sei riuscito a far funzionare l'apertura?

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Fatto tutto!

Mollati I tamponi precedenti



Che sono alloggiare dentro uno sportellino



.

Basta svitare il tampone, e viene via la prima parte



Poi, con chiave a bussola da 22,viene via anche il secondo pezzo



Dopo aver tolto tutto, ed inserito i pistoncini

... Ti accorgi che non serve assolutamente a nulla!!! Infatti, danno una piccola spinta, ma insufficiente, anche se di poco... Serve anche la molla sul pistone, altrimenti si fa tutto per nulla....

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si ovvio, quelli danno una piccola spinta iniziale, la molla sul pistone è obbligatoria per questo lavoro

 

Però dai stai facendo progressi, è pensate che il modello per la berlina si trova a 160€ , una volta avevo messo l'annuncio di e-bay in berlina zone [MENTION=9595]Lele[/MENTION]car

 

Ci vogliono molle un po' più lunghe, allora, rispetto a quelle che avevo preso tempo fa

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[MENTION=46746]vigorsol264[/MENTION]

Complimenti alla tenacia.

Anche se per adesso non è andata bene sei stato comunque un grande

 

Ora ho comprato un'altra coppia di molle uguali. Vediamo se basta il tutto. Non è che sta compressione di molle, scarichi tutto sui perni del portellone? Già ho messo i pistoni con più carico...

Qualcuno riesce a darmi qualche dritta? I pistoni, in estensione, sono un po' più lunghi del perno del portellone. Come posso fare, per bloccarli al punto di estensione che voglio? Come comprimerli e fermarli? C'è qualche trucco?

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..non c'etra nulla, ma anche io ho dei pistoni che in estensione sono un pelino più lunghi degli originali..o cambio o accorcio..

 

Accordi come?

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Accordo?..Dici a

Me?