URGENTE: consumi 18" (non differenziati) vs 19" (differenziati)

In estate monto i 19 differenziati, in inverno i 16 da 225. Al di là del diametro del cerchio la sezione è la stessa, ossia tutti e 4 da 225. La differenza c'è eccome! Sia a livello di consumi dove ho notato circa una differenza di 1-1,5 km al litro di media tra tutti i miei tragitti (principalmente urbani). Cambiano anche le prestazioni...le 225 sono anche più leggere.

Io ho un 316 quindi sento tanto la differenza di prestazioni però un'idea te la sei fatta[emoji6]

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Io intendo che anche con il diametro da 16 ho messo comunque 4 gomme da 225, quindi il paragone con i posteriori da 255 lo puoi fare lo stesso

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Non credo che ti daranno il nullaosta per i 225 dietro..

Comunque dai, con 184 la macchina ha una bella potenza non è così assurdo avere dietro le 255.

 

Io credo che il discorso consumo dipenda anche dal peso dei singoli cerchi... io in inverno monto i 225/60 R16 ed in estate passo ai differenziati con R20... e avendo fatto attenzione al peso non ho trovato tutta questa differenza di consumo...

Io ho il 150 cv, quindi te con 184 cv dovresti essere tranquillo

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I cerchi da 20 che hai preso quanto pesano? I miei da 16 in latta sono sui 7,5 kg ciascuno mentre i 403m da 19 oltre 13 kg...

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Eccomi, io ho i differenziati da 19 per il periodo estivo e i 18 da 225/45 su entrambi gli assi e ho notato una differenza di circa 0,5 km/l .

 

URGENTE: consumi 18" (non differenziati) vs 19" (differenziati)

Non ho un'idea precisa perché il peso me l'aveva detto [MENTION=40717]Cyfer[/MENTION]...

Comunque i 405M performance da 20" dovrebbero essere più leggeri dei 19"

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I 405m pesano 10,91 Kg gli anteriori e 10,94 Kg i posteriori, mentre i 403, i 19' di serie, pesano rispettivamente 13,15 e 13,25 Kg.

Qui trovate tutti i pesi dei cerchi originali BMW.

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

 

Grazie mille [MENTION=40717]Cyfer[/MENTION] sempre precisissimo.

Praticamente io con il passaggio da 19" a 20" ho guadagnato 12 kg in meno...

Mentre con i 16" invernali rispetto ai 20" guadagno 8 kg in meno...

Che in termini di consumo è praticamente uguale tra 16" e 20"... logicamente a parità di percorso!

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Comunque... leggendo in altro forum, facevano riferimento alla prova (che riporto sotto) dove si evince che il peso dei cerchi non è così determinante per la prestazione in gara.

In pratica 2kg in meno (o in più) su ogni cerchio spostano di 0,5% l'assorbimento di potenza e 0,17% il tempo sul giro.

Credo che la stessa cosa valga (e sopratutto) in strada normale.

Che ne pensate?

 

La differenza di peso tra i cerchi "pesanti" e quelli "leggeri" che hanno usato è di 1,68 Kg e comunque già partivano con cerchi (quelli pesanti) da 8,89 Kg.

Direi che hanno fatto un confronto tra cerchi leggeri e leggerissimi... :wink:

A quei livelli di peso, soprattutto quando sei lanciato, la differenza si assottiglia molto. Nel nostro caso, cioè per strada normale, la differenza (soprattutto per i consumi) la senti nelle continue ripartenze tra semafori, stop, traffico e code varie.

@Alemans tu che hai fatto un salto di 5,5 Kg a cerchio, che differenze hai rilevato (consumi, prestazioni, maneggevolezza)?

 

URGENTE: consumi 18" (non differenziati) vs 19" (differenziati)

mmhhh.... non sono convinto. Non è una questione di "partire da cerchi leggeri e leggerissimi ", ma è una questione di "relativo". 1,68kg di differenza su 9 kg sarebbe molto più apprezzabile che 1,68 kg su 12. Io la penso così.

 

Come già detto altre volte sul mio 316 la differenza è notevole sia in termini prestazionali che di consumi.

L'auto sembra molto più leggera in manovra e raggiunge la velocità massima in poco tempo. I consumi si sono ridotti di circa 1,5 km/L da cdb nel solito tragitto casa lavoro...

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