BMW 320d e92 Attiva: La concretezza della mia Passione

Grazie grazie grazie!! Sono stra contento. E in questi ormai 50k km fatti insieme si è sempre comportata benissimo. Mai una rogna. Speriamo di farne altrettanti 200k con le dovute cure /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e poi... Chissà.... 430d GC....

 

Costo sostituzione batteria AGM da 80 ah in service ufficiale con sconto servizio di valore sono 380€ [emoji33]

 

Oggi purtroppo giornata no... Metto in DS e niente la macchina non riceve e non si illumina nemmeno il led sul piantone del cambio, arrivo a casa e smonto



Muovo un po' di cavi e insomma si è rotto quello bianco, probabilmente a forza di metti e togli da D Ala DS...



Spero di risolvere in fretta...

 

Problema risolto... E piccola guida.

Come già detto mettendo in DS rimaneva in D, mentre mettendo in M dopo pochi secondi tornava in D..

Ergo:

Aperto tutto, staccati tutti i connettori, individuato cavo bianco rotto, tagliata parte di quella maledetta guaina avvolgi cavi, sfilato altra parte del cavo bianco in modo da poterlo ricollegare





Spellate e ricollegate le due estremità, sigillate con nastro isolante. Inutile provare il funzionamento ora perché rimane da collegare gli altri cavi.



Una volta ricollegato tutto funziona perfettamente.



Aggiungo che non c'è da svitare nessuna vite, basta portare fuori la massa di cavi e si lavora agevolmente, non tirare troppo forte la parte di cavo nella guaina per tirarlo fuori, piuttosto recidere più guaina.

 

I fili giunti in verticale secondo me tengono molto di più... Inoltre dato cge saranno sempre fissi li dentro non c'è pericolo che si stacchino, purtroppo non ho nessun attrezzo per saldare con precisione, sono un elettricista alternativo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Penso si sia rotto per il continuo metti/togli da D a DS, in questo modo il cablaggio si estendeva e accorciava di un cm, ma moltiplicato centinaia di volte deve averlo rotto, è vero che accorci i fili ma rimangono molto più legati se fatto senza saldature. E poi per fortuna come dalle foto di cavo ce n'è

 

Buonasera a tutti! Visto che io e la mia piccolina andiamo verso i 210k km, volevo farle un regalo di sostituzione cinghie e pulegge dato che oramai sono 70k che non vengono cambiate. Domandona. Ma quante cinghie sono? Su servizio di valore bmw ho trovato solo come offerta la sostituzione della cinghia alternatore/compressore clima a 70€ prezzo ottimo.

Mentre il preventivo del mio meccanico comprende una cinghia 2 pulegge e la manodopera a 320. Cosa devo fare per il lavoro più completo possibile?