Consigli sulla nuova arrivata e61

Mi ricordavo molto meno forse hai guardato il modello top di gamma

 

Ciao il tuo è il Business

 

Diciamo il minimo sindacale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Peccato per il clima base che è inguardabile... Interessante interessante la cosa del paser 2.0

Inviato dal mio LG-H815 utilizzando Tapatalk

 

Beeene. Guardavo in attesa di ritirare la mia e presentarmi ma....

Ho ritirato la mia l'altro ieri da concessionaria Audi-VW. Oggi anticipo il tagliando di 5000km (l'auto ha 162000 del 2009, 530xd) e mi han detto. Tutto perfetto dal controllo solo un problema da considerare, trafilamento d'olio da collettore d'aspirazione proprio dalle famose guarnizioni collegate alle alette!!! L'olio non è un problema a quei km ma non si può sapere lo stato delle alette.

Mi dicono che bmw prevede solo collettore con alette e guarnizioni come pezzo unico 600€ + 100€ manodopera.

Audi-VW dice che un po' d'olio su un 162mila km non è considerabile in garanzia e sto cercando di capire cos'è meglio fare.

100€ di manodopera a sto punto si buttano le alette e si cambian le guarnizioni ma non il collettore.

Ovviamente non in concessionaria ufficiale.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Quesito:

Avete trafilamenti?

Problemi di alette?

Alette tolte x togliere il problema?

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Anch io vorrei togliere le alette e mettere i tappi , solo che non vorrei che perdesse qualcosa come erogazione .

 

Un po' perde ma sei tranquillo

 

Anch'io sono del parere di levare le alette e mettere i tappi. Non ti accorgerai nemmeno della perdita di erogazione, stai sereno. Ciao a tutti.

 

Status:

- BMW dice: posso cambiare solo tutto il collettore che viene assieme a guarnizioni e alette nuove, 600 di collettore + 100 di manodopera e consiglia di far il lavoro in privato di cambio sole guarnizioni ed eliminazione alette;

- Audi/VW, il venditore dice: ma dai un po' d'olio su un 160.000 km non è nulla ne farà altri 150.000;

- il meccanico da cui mi han consigliato di andare a chiedere, dice: io faccio quello che vuoi ma ho paura ti si accenda la spia motore e poi l'olio probabilmente è un trasudamento dal collettore che non elimineresti;

- il mio amico gommista con l'E61 2006 dice: io l'ho fatto, prendi i pezzi che lo facciamo assieme, io ho eliminato alette e cambiato guarnizioni e dato una bella pulita, un po' di freno motore in meno ma no problemi spie.....

Adesso vado in ferie un mese e dal 10 aprile mi organizzo per far il lavoro, devo solo aspettare che cali il lavoro dato da cambio gomme invernali estive.

Poi aggiornerò con foto così gente dubbiosa o che abbia situazioni simili possa beneficiarne.

Intanto grazie dei pareri...

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Ragazzi eccomi qua, fatto tutto, grazie dei consigli.

Qui la presentazione dell'auto con foto delle alette e del collettore.

http://www.bmwpassion.com/forum/threads/383770-Cambio-vettura-con-uno-spavento-iniziale-cos%EC-risolto?p=8085924#post8085924