La mia nuova Alfa Giulia Veloce Condivido tutto quello che hai detto, il mio precedere post era più che altro improntato sul fattore che molti parlano di Alfa quasi come ci trovassimo davanti ad un marchio stile De Tommaso o Maserati dei gloriosi anni 70/80. Come hai ben detto tu, se vuoi fare i numeri, devi puntatore sul brand, un po' come ha fatto Bmw con mini accantonando certi leziosismi che si leggo da alcune parti. Se punti alle vendite che Marchionne ha detto , devi sfornare modelli per tutti i segmenti, visto che anche i marchi più sportivi negli anni hanno messo da parte certe "remore mentali". Porche ad esempio, prima ha fatto un Suv, poi ha introdotto un diesel, in seguito ha lanciato la berlina e ora metterà un 4 cilindri 2000 diesel sulle proprie auto. Con questo ti voglio dire che i tempi cambiano e se vuoi vendere devi rivedere quelli che per anni sono stati i tuoi punti forza.
beh, se è per questo storicamente Alfa non ha mai costruito neanche un SUV o un fuoristrada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> al momento bisogna andare dietro al mercato, certo assecondando la storia, ma comunque poi i modelli bisogna venderli, ed in effetti (credo) che un coupè che concorra con serie4 e A5 sia più appetibile, poi magari mi sbaglierò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Quoto anche le virgole.Si affrettassero a fare anche la station su Giulia, insieme al coupe'.......pronto a giocarmi quello che volete, che nonostante le dichiarazioni ufficiali, alla fine la faranno. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Lo so, lo so......non lo sapessi ma lo so[emoji57][emoji57] Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Eddai......sempre a rompere le uova nel paniere tu.[emoji3][emoji3][emoji3]Lasciaci fantasticare liberamente.Magari questa volta i sogni si realizzano. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Beh...ma non stiamo parlando di una tipologia di modello inesistente nella storia Alfa, ma di una sua variante...coupè 4posti comodi VS. Coupé 2+2. Stelvio è proprio una vettura che producono per la prima volta e la producono semplicemente perché a livello globale è uno dei segmenti (quello dei SUV seg.D) in maggiore crescita costante...Con i coupè la faccenda è diversa e credo possano concedersi qualche vezzo e libertà in più. Non credo che un'ipotetica Alfa 2+2 avrebbe pochissimi estimatori, così come credo che le 2+2 possano talvolta essere vendute a prezzi mediamente più alti rispetto alle varianti 4 posti. Jaguar, con F-type ha fatto scuola.
Forse dirò una cosa impopolare, ma non credo che in futuro si debbano occupare proprio tutte le nicchie di mercato per compiacere i consumatori. I marchi premium devono anche mantenere un minimo alone di esclusività.....I monovolumi, o le varianti GT col portellone, lasciamole a BMW, così come le versioni grancoupè...che tanto, se fai bene il tuo lavoro con il design della berlina non è che ci sia tuto sto bisogno della versione che si differenzia per sfumature e inezie. Meglio tenersi i consumatori che apprezzano telai, meccanica raffinata e prestazioni...e a questi clienti, non fa sempre piacere sapere che la propria marca del cuore produce anche furgoncini a trazione anteriore (che per quanto premium possano essere, c'entrano davvero un cavolo con l'identità sportiva). Se avessi soldi da Investire in un'Alfa Romeo sana e di successo, punterei sulle Specialties e al limite aggiungerei le station, ma chiusa là...Il resto, davvero lo spenderei solo in coupè (coupè segmento c, coupè segmento E etc) Come detto prima, ahimè, BMW deve pensare a competere su un mercato globale praticamente in solitaria (BMW-Mini e RR), fare numeri richiede necessariamente di spremere modelli su modelli da un marchio che potrebbe tenere una gamma molto più leggera...è una questione di necessità però. FCA i 5.000.000 di veicoli li può raggiungere in altro modo...Jeep ormai fa numeri da capogiro a livello globale e i marchi americani, negli Usa vanno mica male. Lasciamo che Alfa cresca con calma e con un certo allure di prestigio, che è stata già privata per troppo decenni dei valori originari. Spero piuttosto che compiano un costante lavoro di affinamento su optional e finiture, per recuperare quel poco poco di terreno in questo campo, che ancora li separa dalla famosa triade tedesca...la missione è tutt'altro che impossibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sera!! I render della giulia coupé sono spettacolari, che sia 4 posti o 2+2. Sono molto curioso della e-berlina, al contrario i suv rimangono categoria a me poco affine, pur essendo al top. Ammetto che una bella alfa Sprint manuale la vedrei proprio bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> La mia idea (personalissima) è che ci sia più bisogno di un coupé manuale relativamente compatto e bello da guidare (ma meno estremo della 4c) piuttosto che di un coupé stile serie 4 o audi A5. Non penso farebbe numeri più interessanti ma offrirebbe all'appassionato un'auto speciale (contro le leggi di mercato). Facendo confronti con altri marchi, la vorrei: Meno asettica della tt e con la tp; Di categoria superiore alla serie 2 (che apprezzo molto); Meno gran turismo e più sportiva della serie 4; Un mezzo che potrebbe essere affine concettualmente è la vecchia z4 coupé, magari con 2 strapuntini dietro. Riferimento ideale: porsche Cayman manuale, volendo con dimensioni più generose.
Bello questo discorso, da meritare una rep, e non parlo in senso ironico, ma oggi le case automobilistiche (tutte) devono fare i conti con il mercato globale, i porschisti radicali schifano Cayenne, non sapendo (o facendo finta di non sapere) che se possono ancora continuare ad acquistare i loro maggio.ini schiacciati, in parte lo devono anche al SUV disprezzato; Maserati e Bentley che fanno SUV motorizzati diesel, qualcuno si rivolterà nella tomba, ma dove c'è profitto c'è ragione di essere, almeno ai tempi nostri.
Discorsi giustissimi i vostri. Le case sono aziende e come tali hanno bisogno di fatturato. È vero che fca ha il vantaggio di poter fare i numeri con altri marchi ma è anche comprensibile che cerchi di trarre maggior profitto possibile completando la gamma AR. Jeep è un brand diverso, più votato al fuoristrada (soft o hard a seconda dei modelli), alfa invece è orientata al suv sportivo. - - - - - aggiornamento post - - - - - Allora, stai Pazzamente facendo scelte automobilisticamente Pazze, [MENTION=30751]mentepazza[/MENTION]? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Per l'appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> I conti, poi, si fanno alla fine e al momento non possiamo ancora dire se la scelta di Alfa paghi davvero... Vedremo.
Allora domani Provo la 2.2 180cv mappata (mappata dal conce, dichiarano 225cv) auto, allestimento speciale, con cerchi da 19 e Tinta Rosso Alfa. Sono curioso di vedere il colore degli interni. Intanto Il conce mi ha lanciato un esca: supervalutazione della mia, 3000 sterline piú Di bmw per la serie 5, e Ben 4000 piú di Mercedes per la E. Mi ha poi buttato li altri 2000 per la Ghibli:) Infatti domani le Provo entrambe...Come godo:) Sent from my FEVER using Tapatalk
Sembra che alfa stia attuando questa politica: anche a me supervalutazione dell'usato di 4000 euro. Ero stato tempo fa in maserati a vedere la ghibli. Paura! La adoro! Che motore provi? Magari scatta qualche foto di entrambe e posta impressioni se puoi.
Ieri fatto acquisto: mantenitore di carica della Energy flo pro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ha accessori carini quali la possibilità di attaccarsi all'accendisigari (funzionerà con le semplici prese 12V?) e un connettore con presa rapida che si può lasciare installato sul mezzo. Adesso devo imparare ad usarlo perché le istruzioni sono scarse. Ha un range adatto sia alla moto che alle auto. Mi chiedo: su auto infarcite di elettronica può causare difetti?
