Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Il problema non è la telecamera o i sensori, sono gli altri con le macchine scassate che si appoggiano e spingono pure

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ma, ripeto, lo ritengo un fattore non rilevante dal momento che è indipendente dalla mia volontà. se devo parcheggiare, di sicuro non vado a parcheggiare in aperta campagna. purtroppo le macchine si rompono/graffiano e poi si riparano.

 

Ah perché la maggior parte dei Q5 (ed X3) viene venduta col 3.0tdi vero? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

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Qualcuno ha idea degli sconti sulla first edition?

 

Mi aspettavo almeno un 8% calcolando che è un benzina superbollato

 

In pratica lo vorresti a prezzo base -51k euro-ma super accessoriato!

 

se si può,si

magari col pieno di benzina

In realtà non è assolutamente una macchina che comprerei nuova...

chissà che valutazione avrà tra un anno?

 

a sentire Derrick, tra un anno dovranno pagarti per prenderla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora comincio a mandare il mio IBAN alle concessionarie Alfa

 

E' stato un momento di sbandamento, la sua vera indole è questa:

 

Dimenticavamo Di ricordare Che appena su strada il 280cv con una rimappata fa miracoli. Solo in Italia é illegale. Per la giulia lo step 1 del 280cv é a 340cv! Credo sufficienti a fare sorpassi a pieno carico sullo stelvio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Avevo giust'appunto letto (non mi ricordo dove ahimè) una statistica delle vendite Europee di X3, Serie 3 e Serie 5 e ho notato che oramai il 6 cilindri diesel sta diventando una specie in via di estinzione; anche sulla serie 5 è ampiamente preponderante il 2.0d (mi pare di ricordare un rapporto di un 3.0d ogni 7 2.0d su Serie 3 e un rapporto di 1 3.0d ogni 4/5 2.0d su serie 5).

 

No, ma chi compra alfaromeo in teoria lo fa per divertirsi su strada e, restando sul diesel, col 210 cv non è possibile. Una casa che punta ad un grande rilancio deve offrire una gamma completa di motori e, tra l'altro, i suv sono molto più in sintonia con motori diesel che turbobenzina. Direi che un 250 cv e un 600 nm sarebbero perfetti per la mole della vettura

 

La Stelvio col 2.2 jtd da 210cv va da 0 a 100 in 6,6s (7s in base al listino di 4ruote ) e raggiunge i 230 km/h, che sono più che sufficienti per tenersi dietro gran parte del circolante.

Se poi uno si vuole veramente divertire c'è la turbobenzina o la Quadrifoglio.

Oltretutto il piacere di guida non è dato soltanto dalle prestazioni velocistiche sul dritto ma soprattutto da come l'auto affronta le curve.

 

Un diesel 3 litri avrebbe vendite minime e sarebbe quasi inutile.

 

ma non lo so, sai? per anni si sono vendute macchine 3 litri diesel, direi anche con un discreto successo tra i marchi premium. è tutto un discorso di economie di scala. se hai già in casa un motore del genere oppure ne puoi costruire uno che puoi montare in maniera trasversale su più modelli, non mi sembra un'idea tanto malvagia. a livello di costi non sono due mondi completamente diversi, come molti di noi sanno per esperienza personale. a livello di prestigio e di utilizzo, invece, la differenza è abissale a favore del 3 litri plurifrazionato.

 

Nessuno sconto

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Mi domando il motivo per cui sulla first edition non sia disponibile come optional il tetto panoramico.

 

a mio parere per il mercato italiano il 2.2 va più che bene per il momento economico e sociale che stiamo vivendo.

per il mercato estero(Cina e USA) che faranno il grosso delle vendite hanno il 2000t e la QV.