Lubrificazione eni green diesel +

Che vuol dire meno? Devi guardare le specifiche di riferimento, oltre che la gradazione, e compararle con quelle richieste per il tuo motore (vedi libretto uso)

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la mia sensazione è questa...

dopo tante prove con i vari supergasoli ,

l eni è quello meno secco

il vecchio shell il più performante

l attuale Q8 lo trovo ruvido senza prestazioni

Esso molto morbido

naturalmente sono sensazioni di chi passa 6/8 ore al giorno in macchina , e tanta passione

 

secondo me il Bluediesel Tech è il migliore soprattutto quando hai la aggiuntiva montata

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è la solita identica sensazione che trovo io , motore più ruvido ma più prestazionale , in particolare a bassi ed alti giri , gli iniettori ticchettano di più , però sono sensazioni .....bruciando prima e più velocemente , tende ad essere più rumoroso .

e comunque i gasoli di oggi sono più secchi , ma non per questo hanno minor potere lubrificante , a suon di additivi gli fanno fare quello che vogliono

 

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION]

 

potete allacciarvi in questo thread dove abbiamo analizzato ogni aspetto anche tecnico

http://www.bmwpassion.com/forum/threads/141642-Convincetemi-ad-usare-gasoli-speciali?highlight=gasolio+speciale

ci sono anche esperti di settore che scrivono in quella sezione

 

Volevo aprire questo tema proprio la scorsa settimana. Ho sempre messo ENI

Diesel+ sia per le maggiori prestazioni (devo dire che sento il motore meno rumoroso) ma soprattutto per avere maggiore aspettative di un gasolio più controllato. Ad oggi è solo la raffineria di Marghera che lo produce e, da quanto dicono, è soggetto a maggiori ispezioni alla pompa. Con le nostre auto beccare gasolio con acqua diventa assai rischioso.

La scorsa settimana al tagliando ho chiesto in concessionaria cosa pensavano di tali gasoli. La risposta: meglio il normale in quanto non conosciamo quali additivi mettono e se sono conformi ai nostri motori. Inoltre, anche sul libretto d'uso è specificato di non usare biodiesel.

A questo punto ho fatto il gasolio normale (agip autotrazione) ma ho sentito subito il motore più rumoroso e forse meno reattivo.

Sul sito Enistation (http://www.enistation.com/in stazione/prodotti/carburanti-e-combustibili) ho scaricato le schede tecniche di ENI diesel+ e Gasolio autotrazione. Bene, il potere lubrificante è identico ed entrambi sono conformi alla direttiva UNI 590 (indicata sul manuale d'uso BMW).

I valori delle due schede sono pressoché uguali tranne per il n. cetano (maggiore di 4 punti per ENI+ perché più performante). Di biodisel ne ha meno ENI+ che però ha il green diesel. Ha inoltre una valore di pulizia iniettori che l'altro non ha.

Ho mandato richiesta a BMW ma non ha risposto.

Penso di tornare a ENI+ oppure farò come per il cibo. Tutto senza esagerare (un po' di quello un po' dell'altro).

 

Volevi dire ENI diesel+ . Il green diesel è un biodiesel che non vendono alla pompa e non potresti neanche metterlo per biodiesel puro.

 

Oggi mi ha chiamato servizio cliente BMW dicendo che per BMW non c'è alcuna controindicazione sull'uso di ENI Diesel+. Lo considerano un gasolio più pulito e più performante.

Penso che ormai BMW abbia svolto i suoi test e raccolto i dati nei centri assistenza su eventuali difformità o criticità di tali gasoli. Se sostengono non esserci controindicazioni sarà vero. Mi sa che continuo ad usarlo.

 

è un gran prodotto

la mia 330d sembra quasi un benzina da come frulla silenziosa al minimo con l' ENI DIESEL+

rumore iniettori sensibilimente ridotto, l'importante che siate sicuri di non incappare nel distributore "furbo"

io mi rifornisco sempre e solo da uno che conosco da anni

 

Lo uso anche io....3 pieni di gasolio normale e uno di ENI diesel+