GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

Ahahahah!!! Giusto!

 

Perche' Altrimenti dove vanno a finire ?

 

in aspirazione

 

Vengono direttamente re-immessi in aspirazione.

 

Insieme a questa bella robaccia?!?



E91 320d 163cv

 

Sì...ma devi considerare che N57 ha due sistemi AGR, di alta e bassa pressione, quello che viene maggiormente riciclato a caldo è quello che si trova a monte della turbina, meno inquinato dai fumi. Se invece ricicli quello a valle della turbina si salvi chi può

 

Il mio N55 ha un tubo che parte dalla testata superiore e si collega all'ingresso turbina

Ho verificato e si e' unto di olio . Molto poco anzi poco nulla. Si vede proprio che va alla girante aspirazione turbina.

Tutto voluto immagino.

 

idem

io cambiai la scatoletta per intero ma comunque era pulita

 

Anche il mio a 130.000km era abbastanza pulito....in BMW dicono che i 6 cilindri sporcano meno ma non chiedetemi il perché

 

Ma infatti non è un filtro, si chiama(va) unità di sfiato.

 

Gabo mi sa che sul tuo motore non c'è più il filtro recupero vapori olio.

 

mi allaccio brevemente in OT perché anche io sono da poco passato da 320cd a 330xd LCI.

in attesa di decidere se modulo o mappa, mi godo i 245 che rispetto ai 150 + modulo di prima sono veramente un altro pianeta!

 

Scusate il ritardo vedo solo ora questo video, ma il cambio ZF non supporta fino a 600nm?

 

Dipende dalla versione... ad esempio lo ZF8HP75 arriva a 750NN

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

zf6hp26 "nominalmente" supporta 600nm, ma in realtà io giro da 50mila km con oltre 700nm (mappata a 90k, ora ne ha 140k)

ovviamente non affondo mai sotto i 2000rpm, ma da 2 alla zona rossa spinge come una belva

 

Il tuo 25d è il 6cilindri? Come hai fatto ad arrivare a 700Nm :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk