Sul 4x4 è questione di gusti, sul fatto che tra le integrali le EVO e le Impreza sono di un altro pianeta rispetto all'S3 invece è oggettivo. Autobloccante su 130i: ci fosse sarebbe meglio, ma io sul 330i sento la mancanza solo sui tornanti molto stretti e in forte salita sennò la trazione è buona.
possono anche metterci il motore dell'///M6 sulla 1er, ma senza autobloccante di senso ne avrebbe davvero poco. Stesso discorso per una eventuale 135i anzi levo l'eventuale visto che Massimo si è pronunciato quindi non è eventuale ma sicura
Secondo me, una eventuale S3 con quella potenza, di motore nn ce la farebbe a stare davanti alla 130i....ma in un giro di pista penso ke gli starebbe avanti visto ke la BMW senza l'autobloccante, nn riesce a scaricare come si deve a terra tutti i cavalli!!!
Questione di gusti, io una 4x4 la prenderei se me la potessi permettere come seconda macchina e avendo già una TP. Della serie che se potessi tenere il mio Touring e in più comprare una EVO IX o una Spec C mi piacerebbe molto, una volta nella vita la potrei provare l'integrale incazzata. Oppure per uno che ha già un GT3 o un F430. Ma visto che il problema o meglio questo tipo di piacere non mi si pone e dovendone scegliere una mi tengo la posteriore. Della serie: una birra una volta all'anno me la posso anche bere, ma dovendo scegliere una cosa sola per sempre tra Brunello e Birra di sicuro scelgo il vino!
bah,non so che dire, se la usi tuti i giorni la 4x4 è più omogenea come comportamento, pioggia, neve, la postriore è più da manico. Però tutti dicono che la 130i dovrebbe avere una migliore trazione e non rende per quello che potrebbe dare... Poi, dato che non si vive in pista...
vabeh il fascino del 4x4 è che sostanzialmente resiste a tutto... la posteriore è un po' più limitata nel senso di versatilità...
INfatti, ma io per la mia guida e per il fatto che un week end si ed uno no in inverno vado in montagna, prediligo la traz integrale. Non discuto sul fatto che le due giap da rally, siano due mostri semi imbattibili da pista. Ma io che in pista non vivo, quando viaggio intorno ai 150 - 170, vorrei avere pure un decente silenzio... Ed idem, se magari mi fermo a quota 140. Sono solo necessità personali, ma non mi permetto di discutere della bontà delle varie scuole di pensiero. Una macchina che mi attizza, e tanto, è la 1. ribadisco che il week end che ho fatto a gennaio mi ha conquistato. va bene, fa circa 14 kmlitro a 140, che altro? Si vero, fosse una X, o magari in aggiunta avesse il motore della Alpina (200 cv) sarebbe mostruosa. E chi dice che almeno sul motore non ci arriveranno? Pure mi attizza, sempre di più, la 130i, che con un bell'automatico, tanto male non deve essere...vedremo...vedremo...
la 1er la porti a 200cv pure solo col pensiero. 30 cv te li tira fuori anche un idiota da quel motore
Con un modulo Rapid ci arrivi tranquillo e non invalidi la garanzia. Io ho provato un 320d fatto così e spinge di brutto. Non è bella da guidare (come erogazione) però va molto forte.
