Problema tenuta al posteriore

Che gomme hai messo? Pressione? Ha rivisto gli angoli il gommista facendo convergenza ecc?

Si potrebbe anche ipotizzare che l'ondeggiamento che avevi prima, ora diminuendo la spalla si sia tramutato minor tenuta, ossia lo sforzo al posto di essere assorbito dalla spalla viene trasmesso con più facilità al battistrada. È un ipotesi proprio buttata lì (sono le 3:07 di notte [emoji23]) perché di solito passando da 16 a 18 dovrebbero esserci migliorie sul lato sportivo piuttosto che il problema che descrivi!

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Cerca di scoprire intanto a che pressione le hai, e soprattutto la data di fabbricazione di quelle gomme.

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Anche a mio parere può dipendere dal fatto che le gomme siano vecchie, anni fa mi capitò su una slk, aveva ruote con battistrada perfetto, ma data l'età (avevano 5 anni ) la gomma si era indurita ed era diventata scivolosissima...

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Io farei un giro da un'assettista e gli spieghi il fatto e magari fai dare un'aggiustatina a companatura e convergenza che magari migliora, non fidarti dei gommisti, molte volte mettono i valori che da la casa madre e spesso non vanno bene... Cmq probabilmente sono anche le gomme se sono vecchie e dure

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Beh, se sono del 2013 sono già d'epoca... Per la pressione dovresti avere sul montante lato guida o in zona, quella consigliata dalla casa a seconda delle misure degli pneumatici e del carico ipotetico. Per quanto riguarda angoli e assetto lo escluderei per il momento a prescindere, visto che prima la macchina andava bene e non è stato toccato nulla. È anche vero però che se la larghezza del battistrada è aumentata forse un occhiata sarebbe meglio fargliela dare. Resto piuttosto convinto però della stagionatura gomme, magari usate, poi storate chissà come e dove durante il montaggio delle invernali.

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Quindi con 8 centimetri di gomma in più al posteriore hai perso aderenza, hai mai pensato di riprovare i 16 per escludere problemi alla macchina? le gomme prese d'occasione sono l'unica cosa che tengono l'auto attaccata all'asfalto non credo sia saggio risparmiare sulla sicurezza! io cambierei direttamente le gomme on line puoi portare a casa 2 bridgestone a 280 euro.

 

Io dei gommisti non mi fido,controllo sempre con il mio manometro di precisione,pensa che una volta,dopo avere ritirato l'auto,trovai sullo stesso asse una differenza di 0.3 bar.. anch'io verificherei l'assetto con un buon banco,inoltre considera che da 16 a 18 cambia tanto,ipotizzo una riduzione del bilanciamento generale e può essere che le sospensioni (assetto futura) possano andare in crisi con i 18..:wink:

 

I canali sono giusti gli et fanno pochi mm di differenza dagli originali ma non centra nulla con la tenuta! se la macchina scivola sono le gomme che non hanno grip! Io lo scorso anno ho gettata 4 hankook con 3 anni di vita in qualsiasi caso pattivana, in frenata non si fermava e non potevi mai buttare giù tutto il gas, ho preso 4 brisgestone s001 ed è completamente cambiata la guida per fare le curve uso la metà dello sterzo che usavo con le hankook e la macchina puoi fare quello che vuoi dietro è sempre piantata a terra

 

Concordo,gomme buone sono fondamentali,appena comprata la mia auto era inguidabile,ho buttato i runflat,rifatto gli angoli,con i valori che volevo io,(quelli esistenti erano sballatissimi),bè dopo questi due interventi la car è cambiata completamente..

 

Di campanatura al posteriore come sei preso? Perché se è molto chiusa (ruote dritte o quasi ) è normale che ti vada in sovrasterzo ad ogni curva.. A me alcune volte va in sovrasterzo avendola tutta aperta vedi tu

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Gia che ne parliamo per favore metti i valori che hai tu?

così vediamo le differenze..

comunque il problema grosso è sempre sull davanti.....

 

Eccoli, io ho i 18 con assetto con bilstein b6 + molle h&r rifatto più rigido, ho asolato davanti per guadagnare campanatura e ho fatto sistemare tutto all'assettista perché avevo poco grip all'anteriore in curva.

 

comunque se posso essere d'aiuto il problema dall'utente descritto è che la macchina da quando ha messo i 18, ha piu rollio al posteriore! è una cosa normale perche la futura ha un assetto morbido e al posteriore monta la barra antirollio di appena 11mm! irrigidendola con i 18 hai l effetto di sentire lavorare molto di piu le sospensioni e con i 16 non te ne accorgevi di questo difetto xke avevi piu gioco in coricamento sulle gomme e quindi mascherava il difetto! cio che ti consiglio è di cambiare la barra antirollio posteriore con i relativi gommini con la barra m sport per serie 1 da 13mm... sembrano pochi 2mm di differenza ma in realta equilibri l'auto! nuova in bmw costa 160 euro!

 

A lui gira proprio il cu.lo, oltre che rollare...

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I valori di partenza erano completamente sballati posso capire l'anteriore se hai asolato e si è spostata anche la convergenza ma al posteriore la ruota dx aveva preso una botta o qualcosa era successo la differenza con la sx era eccessiva