BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Chi mi sa dare una risposta su questo fatto per me un po' curioso: tra il 12 ed il 13 (giorni lavorativi) in questo forum relativo alla 225XE ci sono stati ben 34 post di vari utenti.

Tra sabato e domenica quando qualcuno se ne sarà pur stato sul divano e magari davanti al caminetto o stufa calda come me solo 1 post di Micu a parte i miei.

Non vorrete mica dirmi che eravate tutti a sciare o a provare le 4 ruote motrici della vostra AT sulle lievi nevicate dei 2 giorni precedenti?

 

ruzza mica male eh? :wink:

io cmq uso la mod. sport per avere maggior freno motore e ti dico che sulla neve meno usi i freni meglio è!

provata e riprovata venerdì scorso... e poi mi rigenera la batteria più velocemente.

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c'è una prova su youtube (mi pare olandese) dove hanno ottenuto uno 6,55sec.

 

Volevo condividere con voi questo mio pensiero o meglio curiosità:Oggi Per la prima volta il cdb e l' app Bmw Remote mi segnalano con batteria carica al 100 % ,37 km di autonomia , strana questa cosa, secondo me é una stima data dal punteggio di "efficienza" calcolato (vedi stessa App) dell' ultimo percorso...dove ho ( con molta fatica) percorso in un unico tragitto di oltre un ora , 42 km , 92 % in elettrico e un consumo di 07 lt/ 100 km ( insomma una passeggiata domenicale ad andatura lumaca...ovviamente senza aria condizionata) ... Prima di oggi, la media del cdb era sempre stata 31/ 32 km ...voi che ne pensate ? Secondo me il criterio di stima (che viene rilevato in ricarica) è solo questo....il livello/punteggio di efficienza del percorso precedente.

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direi ottimi risultati,ho voluto fare una comparazione con la mia..!! Sito zeperfs

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Eccomi qui, dopo circa una decina di giorni di utilizzo provo a tirare le prime impressioni sulla mia nuova AT 225 xe.

Purtroppo per ora ho potuto provare il mezzo in ambito prevalentemente cittadino, diciamo al 90%, e questo sarà il suo "habitat naturale" che dovrebbe giustificare la scelta del suo acquisto al posto della precedente turbo diesel.

In questi giorni ho avuto modo di fare circa 400 Km con un consumo di meno di 1/3 del serbatoio + 12 ricariche elettriche di cui 10 notturne (al minimo ) e 2 rabbocchi (corrente al massimo) in pausa pranzo.

Ebbene come ho già avuto modo di scrivere la percorrenza dei vari cicli di ricarica è stata profondamente diversa a seconda che abbia utilizzato l'auto esclusivamente in città con riscaldamento acceso (13-14 Km non di più), spento (17-18 Km) o in extraurbano con riscaldamento spento e fari accesi (25 Km) con 2 soste e alcune manovre di parcheggio. Mi rimane da sperimentare un utilizzo in extraurbano continuato senza alcun dispositivo elettrico non indispensabile acceso. Spero di riuscire ad avvicinarmi e magari superare la barriera dei 30 Km.

Ho provato a guidare la macchina nelle varie modalità che permette e devo dire che in Auto drive + Sport fa veramente impressione. Diciamo che puoi pensare un sorpasso e poi ti permette di farlo in un attimo. Semplicemente meravigliosa.

Domenica dovrei fare un bel giro fuori porta e questo mi permetterà di conoscere un po' meglio questa splendido puma nero.https://s30.postimg.cc/w5f3i4ta9/IMG_20161231_WA0005.jpg' alt='IMG_20161231_WA0005.jpg'>free image hosting[/img]

 

Sì comunque non ti far condizionare dall'ossessione dei consumi. Considerando che sembra che sia il riscaldamento il principale accusato per i consumi, tienilo spento se la temperatura lo permette ma poi "goditi" tutti i dispositivi elettrici e soprattutto GODITI la macchina.

Ciao

 

BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Un paio di giorni fa, approfittando del fatto che non ho avuto bisogno della macchina per lavoro, ho provato anch'io a "spremere" la batteria guidando esclusivamente in modalità Max E Drive fino ad esaurire la carica.

in tre momenti diversi (primo pomeriggio, sera e tardo pomeriggio del giorno dopo), partendo da carica completa e guidando esclusivamente in città senza rinunciare a riscaldamento, luci e piede pesante quando è servito, ho percorso 23,7 km prima che, al 7℅ residuo, si disinserisse autonomamente la modalità Max E drive e partisse il termico.

Tanto o poco? Fate voi.

Io mi sono divertito, non ho dato fastidio alle orecchie e ai polmoni altrui, anche se per meno dei dati dichiarati (e chi ci crede?), e quindi ribadisco la mia soddisfazione.

E poi, Vetrino, hai proprio ragione: è dopo qualche mese, quando passa l'ossessione per il consumo, che cominci a divertirti!!!!

Saluti a tutti

 

ciao a tutt'oggi ho percorso 3700 km in due mesi e 24 giorni ed il mio consumo medio da CDB è di 14,7 km/l (mai stato azzerato)

da lunedì a venerdì faccio in totale 55km giornalieri di cui 48km autostradali ed il resto in città.

la mie modalità di guida sono "save-battery/confort" in autostrada, "auto-edrive/confort" città. raramente ho usato la modalità sport solo per avere più freno motore o per ricaricarmi più velocemente. provato una volta "ecopro", ma non mi piace quella sensazione di veleggio che sembra l'auto ti scappi via. la modalità "max-edrive" proprio non m'interessa.

non ho possibilità di ricaricarmi a casa, ma solo dalle colonnine di ricarica che ci sono nelle nostre città o paesi e abitando in Svizzera ne abbiamo a sufficienza. quelle di ultima generazione sono tipo 2 mode 3 e partono da 3.7kw/h in su e dunque con connettore incluso nella colonnina. comodissimo non usare il proprio in dotazione e in poco più di 2 ore sono al 100% da completamente scarico. solamente sulle colonnine vecchie ci si deve attaccare col cavo in dotazione e queste fanno max 2,3kw/h.

il mio risparmio è tutto nell'assicurazione e nella targa (che sarebbe il vostro bollo). con l'auto precedente (una Suzuki Grand Virata 2.4 automatica) pagavo d'assicurazione CHF 1354.00 ora CHF 933.00 l'anno, mentre il bollo sono sceso da CHF 872.00 a CHF 164.00 l'anno. risparmio totale CHF 1129.00 l'anno. anche nel consumo benzina ho comunque un risparmio calcolando che con la Suzuzi facevo una media di 11 km/l.

 

Grazie Vetrino, assolutamente d'accordo con te!!!

Credo che a breve comincerò a togliere i fermi che ho messo per non bistrattare troppo i motori in "pseudo" rodaggio di questa splendida macchina.

 

Ciò significa che la mia macchina non è uscita dalla fabbrica difettosa e pertanto i fatidici 41Km dichiarati da Bmw non sono un miraggio irraggiungibile.

wbmw:wbmw

 

Grande Robemarke. L' auto mi sta sempre più esaltando e devo darti assolutamente ragione. Per fortuna per tutti questi mesi ho potuto apprezzare i report di voi pochi fortunati che l'avevate già acquistata e soprattutto sono contento di aver seguito il consiglio che telefonicamente mi avete dato tu e Vetrino.

 

Questa una foto degli interni...https://s23.postimg.cc/meg8uw0gr/IMG_20161231_WA0010.jpg' alt='IMG_20161231_WA0010.jpg'>hosting immagini[/img]

 

Ottimo!!!!!

 

fatta nuova scoperta: in modalità "save-battery" il motore termico ricarica la batteria fino al 91%, oltre solo con rilasci e frenate.

 

Situttovero.

Ottimo risultato.

Siamo in una stagione poco propizia per le elettriche :

Lunotto

Aria calda

Fari sempre accesi

 

Ciao ragazzi, sto valutando l'acquisto di questa auto e le vostre impressioni sono per me di grande aiuto.

Non credo nessuno di voi si sia mai trovato nella condizione di dover sostituire la batteria.. qualcuno sa a quanto ammonterebbe la spesa? Porto le auto a fine vita e in 8/10 anni potrebbe presentarsi questa eventualità.

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BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Io avevo capito che la garanzia sulla batteria è 6 anni o 100.000 km, non so poi se può essere estesa in qualche modo

L'intervallo di manutenzione che tempistiche/km prevede? La parte "ibrida" necessita di manutenzione particolare?

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....6 o 8 allora... bho ??? Bhe 100000 km si anche a me han detto quello come limite km. Ma le batterie direi non hanno manutenzione.