eliminare valvola terminale di scarico sx 335i ..... fatto!

si,si. ho capito..

l'accordatura se è per quello non la miglioreresti certo nemmeno chiudendo parzialmente..

mi riferivo al fatto che se ha una linea di scarico doppia, modificare solo una non ha senso, in quanto le onde di contropressione create da un cilindro modificano il riempimento dell altro.. e se ha 6 cilindri e 2 linee di scarico dovresti lavorare sui primari oppure su entrambi i finali..

(scusa la spiegazione imprecisa e semplicistica. è per non andare off topic; l'argomento accordatura delle onde di contropressione richiederebbe diverse pagine)

tra l'altro non è on-off.

la pierburg che la comanda lavora con segnale duty cycle...

 

Io ce l'ho e mi sembra proprio che il fumo esca da entrambi gli scarichi anche al minimo ... ma controllerò per sicurezza :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

Avevo il link "sbagliato" all'ultima pagina ... parlavo dello scarico Performance ...

 

non conosco l'auto in questione.

la mia considerazione era di carattere generale, tesa ad escludere che tale valvola se posta su un solo scarico abbia la funzione di regolare le contropressioni..

(di solito abbassano solo i decibel e la fumosità in colonna,per via dei criteri di omologazione antinquinamento)

 

Inmanzitutto le due linee di scarico "comunicano" nel risuonatore finale, come avviene anche nel 335d e non escono separate per ciascun terminale, seconda cosa duty-cycle o segnale digitale poco importa, non ti resta che guardare il funzionamento della farfalla parzializzatrice in qualsiasi vettura che ne e dotata. :wink:

 

Negativo..... La maggiorparte dei semplici 2000/3000 Turbo Diesel adottano tale sistema anche.... Vedi Audi, Mercedes e BMW. O basti pensare la quasi totalita dei 4 cilindri in linea motociclistici giapponesi....

Poi cambia anche la tonalita di scarico ovvio.... Ma l interesse dei progettisti non e volto soltanto a quello....

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il fatto che le adottino non vuol dire che la loro funzione sia di variare le onde di contropressione..

 

il fatto che che comunichino c'entra relativamente.

se la funzione fosse di migliorare il riempimento volumetrico sarebbe comunque presente in entrambi i tubi.

il modo in cui lavora la pierburg l'ho spiegato solo in riferimento al fatto (non corretto) che potesse avere unicamente una funzione ON-OFF.

comunque non voglio polemizzare..

l'importante è che l'utente sia socdisfatto..

saluto anch'io

 

Ciao Space80, da ieri ho cominciato anch'io a girare con la valvola fissa in posizione ON.

Sound spettacolare, nessun errore, e per quel che riguarda la coppia motrice, a mio parere forse ha perso leggermente, ma parliamo di forse 1 o 2 decimi di secondo, che rapportati a 300 e passa cavalli, sono un'eresia!!!^__*

L'unico inconveniente che ho riscontrato ieri, sai cos'è?!?! Un maggior consumo di BENZA....

Ma la causa é del mio piede DX che, quando sente questo sound non riesce a non AFFONDARE il pedale!!!hihihihihihi

 

Anche io ho aumentato i consumi da quando ho il Performance, volevo scrivere a BMW infatti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

mi intriga molto il fatto che staccando un cavo si possa migliorare molto il sound. Secondo alcuni staccando il cavo la centralina rileva un errore, per altri no... Chi l'ha staccato ha avuto problemi o errori vari? Attendo news.....

 

ti ringrazio per risposta. Io invece proverò a staccare il tubicino collegato allo scarico onde evitare anomalie come suggerito, con una eccellente spiegazione, in un'altra discussione. Grazie ancora e domani riporterò le mie impressioni.....

 

Lascialo inserito, ed interponi all'interno del tubetto una sferetta di 5mm di diametro.... Eviterai che la sporcizia si intrufoli nel tubo durante il lavoro, e la valvola non funzionera piu' ugualmente :wink:

 

Salve rispondo a questa discussione datata per dare le mie

opinioni; la valvola in questione presente anche sui diesel

è una valvola per le contropressioni, è posta in solo terminale solo per il fatto che la

macchina si spegnerebbe in fase di rilascio

anche se la valvola non è prettamente stagna.

 

Quindi la sua funzione? Meglio lasciarla stare?