Eccomi con la mia 540i compressa 420cv

Ciao ragazzi e buon anno a tutti!

Sono nuovo in questo forum anche se non fresco, fresco di BMW e39.... La mia prima è stata una 525i tenuta circa 2 anni per poi passare all'attuale 540i Touring. Purtroppo non l'ho trovata con allestimento M ma ho fatto e sto faccendo alcune migliorie:

-Cerchi a canale rovesciato 8,5x18 con gomme 235/40 davanti e 10x18 con 265/35 dietro (Omologati)

-Verniciatura perlata (la rivernicio entro Febbraio con paraurti M già in cantina)

-Volante M (da montare)

-Marmitta con valvola a uscita diretta, assolutamente da sentire!!!!! Vedo di fare un filmatino appena posso) ma ho in progetto un doppia uscita in acciaio inox autocostruito.

Ed ecco il PEZZO FORTE:

- Compressore volumetrico VF- V2Sq che sviluppa 420cv e 500nM a 0,45 bar visibile nell'ultima foto. Per avere questa potenza ho dovuto rinunciare al climatizzatore....ma non si può avere tutto nella vita.

-Cambio automatico con variatore maggiorato della Alpina e software aggiornato, sempre Alpina molto più performante.

.....TUTTO OMOLOGATO!!!!!

il trucco?
Sono Tedesco e la macchina ha l'immatricolazione tedesca.

 

0-100 in 4,5 e 0-200 circa 16 e circa 31 fino a 270.....poi ho lasciato perdere per il traffico e perchè mia moglie mi mozzicava sul collo! Premetto che ero sull'autostrada in Germania. I 270 li ho misurati con il gps perchè il contachilometri arriva solo a 240. E' previsto comunque la modifica del fondoscala a 300 ma devo spedire lo strumento in Germania. All'epoca del montaggio del compressore ero indeciso se montare al suo posto un impianto NOS. C'è possibilità di omologazione se non si supera il 40% di potenza in più.....e partendo da 286 cv viene na bella cifra. Poi, come si sà....appena omologata basta un giro di cacciavite e si aumenta. Costava pure meno ma poi devi riempire la bombola. E' vero pure che accendi solo quando serve...e cioè sempre! Quando c'e l'hai gli dai..... Molti non condividono la mia passione ma sono Tedesco e poi lavoro nel mondo Tuning.

 

Grazie! Sono in Italia già da qualche mese........dal 1977

 

Non ho fatto modifiche sostanziali per l'affidabilità del motore ma un punto debole c'è....il cambio automatico. Il ZF 5hp24 non è fatto per reggere questa potenza e la casa dice che il massimo della coppia sopportata è di 440nm. La macchina è del '99 e il motore ha 185000 km dei quali 9000 circa con il compressore. Ovviamente non guido sempre al limite....con ste strade! Fino adesso tutto ok!.....chi vivrà, vedrà.

 

Grazie mille..... ma anche la tua dovrebbe essere una bella bestiola in fatto di scatto e cavalli.... sbaglio?

 

Ciao, Riccardo il piacere è tutto mio. Io mi chamo Uwe (si pronuncia come l'uva al plurale)

Complimentissimi per la tua 530! L'avevo già ammirata tempo fà, prima ancora di iscrivermi perchè mi piace vedere cosa combinano gli'altri.....Tenuta veramente da amatore! Nemmeno in germania se ne vedono più così......o almeno raramente.

Qui in Italia i cerchi solo fino a 17" ? Apparte che con 'ste strade......

Che gomme monti? Io dietro ho le 265/35 ma da neve monto 225/qualcosa sul cerchio largo 10" sono na f...ata! Ma non tengono la strada.

 

......Ah.....a momenti mi scordo......

Questa cosa non è solo per te ma per tutti quelli con cambio automatico.

Io ho cambiato software con il quale cambia molto più velocemente e mi ha eliminato lo slittamento della frizione interna del convertitore di coppia. Questa frizione, detta "di coppia" scavalca il convertitore e la trasmissione lavora diretta. Normalmente il cambio lo fà in modo permanente da circa 130 all'ora. Da me invece già a 50 all'ora. Non ho più quel fastidioso slittamento in accelerazione che fa consumare di più perchè sali di giri ma non ti muovi.....ma le lancette velocità e giri salgono pari. E poi questo slittamento consuma anche le lamelle interne con rischio di rotture. Non ho più il modo "S" ma solo "D" e "M". Il modo di cambiare in "M" è diventato molto,molto simile a un cambio manuale.

Lo so, lo so.....dovrei fare pure qui un video.....appena ho tempo.....

L'installazione del software me l'ha fatto un ragazzo a berlino che mi ha spedito il suo portatile, che ho attaccato all'OBD e lui ha fatto tutto da berlino via internet. Ma purtroppo lui personalmente non ha un software per il cambio GM come il tuo ma solo per ZF. Il software mio è dell' Alpina e loro non montano cambi GM. Ma mi fà sapere se trova qualcosa.