Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Hahahaha si vede che ho la febbre [emoji23]

 

Non è invece per evitare che crei paraffine, visto anche la tipologia del terreno (roccioso essendo in montagna), venga tenuto appunto caldo per quello? Quanto potrebbe incidere l'aumento di grado in volume su un pieno di 55litri (circa, un rifornimento medio)??

 

anche perché per riscaldare una massa liquida del genere non è che basti il caldobagno della vortice posto che nei serbatoi interrati la temperatura sarà comunque superiore rispetto a quella esterna, anche se di qualche grado (forse anche meno)

 

Che pirla...mi ero dimenticato che qui da me in montagna c'è quello artico. Anche se, coi tempi che corrono, non so quanto diffuso sia all'atto pratico [MENTION=1211]PuccioE39[/MENTION] forse sa meglio di me, visto che bazzica più frequentemente in quei posti...

 

diciamo che a scrivere il cartello "qui gasolio artico" son buoni tutti.

anche dalle mie parti tutti dicono che il loro gasolio non si ghiaccia.

d'altra parte devo dire che non ho mai riscontrato problemi col gasolio (non dichiarato "artico"), pur lasciando sempre fuori l'auto

 

Ciao puccio, guarda, devo precisare che la mia "rilevazione" non è assolutamente specifica, però a rigor di logica se lo sento caldo sui 15 gradi sicuramente non è. Per il lavoro che faccio giro un distributore ogni 3/4 giorni e sempre occasionale nela zona, e questo scherzo mi è capitato solo un paio di volte in 2 distributori diversi quando per curiosità ho voluto mettere il dito [emoji2]. Inoltre si può ipotizzare che la pompa non ne sappia nulla, ovvero il gestore, ma che il problema nasca a monte ovvero prima e durante il trasporto. Basti sapere che tutte le auto cisterne sono dotate di dispositivo chiamiamolo refrigerante che dovrebbe attenere la temperatura appunto sui 15 gradi. Certo, magari neppure il vettore ne sa niente, e allora non rimane che andare a monte.. Appunto dal produttore. Guarda qui a Feltre la temperatura media annuale è di 10 gradi, tuttavia come nel resto d'Italia è aumentata sensibilmente quindi problemi è abbastanza difficile riscontrane (non è più come 20 anni fa che qua arrivavamo a -15 -20 in brevi periodi dell'anno. Hai ragione chiunque potrebbe mettere fuori gasolio artico, ma un benzinaio mi ha detto che ormai sono tutti artici anche quelli tradizionali.

Ovviamente basterebbe fare una prova in casa e lasciarne un poco all'aperto di notte (-7 max fin'ora). Non è escluso che faccia qualche cavolata di esperimento prima della primavera.

Guarda, nella mia ci stanno 62 litri. Purtroppo non si può dire con precisione perché si parla di un aumento di volume. Quindi si dovrebbe vedere il rendimento del motore. Non è che se il volume aumenta del 5% le prestazioni e consumi calano del 5%. Li ci vogliono test e formule molto difficili

 

comunque una cosa oggettiva mi piace quando faccio il pieno di ENI DIESEL+

vedere la rotellina pulita identica alla benzina 100 ottani a fianco

e poi osservare lo schifo nero di quella del gasolio normale

qualcosa di buono farà no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Devi fare ben più di un pieno...

 

minimo 3 pieni consecutivi

 

Ecco...io sarei partito da due, ma effettivamente forse son troppo pochi. Nel mio caso è da settembre che vado avanti. Vantaggi sul piano consumo pari a zero, ma mi pare sempre bella arzilla e regolare. Forse l'ENI rende meglio del Total.

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Fare rabbocchi purtroppo è come non farne.. Arriva quasi a secco 2/3 volte e poi vai di pieni blue diesel, poi forse riesci a captare qualcosa come ti hanno appena suggerito. Sappi che quando ti segna autonomia 0 hai ancora poco meno di un paio di litri all'interno. (e92 2.0 diesel)

 

Quindi prosecco si, merlot no?

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Ciao a tutti,

riprendo la discussione un attimo perché, in questi giorni ho letto sul forum di elaborare

dove si parla diffusamente di integrare il gasolio con altri componenti come:

- 2 etilesil nitrato per aumentare il cetano

- acetone per togliere alghe ed acqua

- olio 2T (marino) per lubrificare

- petrolio zibro...ecc. ecc..

tutte cose che per altro noi abbiamo trattato ben più diffusamente due anni or sono,( Nivola ricordi il TNT)

( il riferimento era come tenere puliti gli iniettori) ed alla fine siamo arrivati come conclusione che si,

bene tutto ciò se vogliamo farlo, MA, continuare a mettere nel serbatoio gasolio normale, contenente il 7-10%

di frame, avremo sempre alghe muffe e quant'altro e che quindi, nonostante i ns sforzi non saremmo riusciti a

debellarli perche si sarebbero riformati.

Da qui se non erro eravamo arrivati che la miglior soluzione possibile era quella di fare gasolio extra.

Ripropongo tutto questo anche perché, se qualcuno del forum di Elaborare leggesse quanto scritto riflettesse......

P.S. ( non è possibile scrivere nel loro forum anche se registrati non capisco il perché)

( preferisco l'Excellum all'Eni )

ciao a tutti

 

Ogni volta che leggo questi alchimisti mi viene da sorridere...chissà quanti motori avranno inchiodato.....

 

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comunque ho iniziato ad usare anche io gasolio speciale, Q8 Hi-Q, vabbè l'ho pagato uno sproposito, ma mi pare che il motore abbia una risposta più rotonda e regolare, con minore rumorosità, come prestazioni mi sembra un po' più pronto in "normal", mentre in "sport" non noto significative differenze /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

mi sto trovando bene e continuerò ad usarlo

 

Io consiglio ENI Diesel+ perchè è l'unico gasolio in commercio in Italia, dalla sparizione del V power diesel, a NON avere biodiesel. Tuti gli altri, normali e speciali, lo hanno in percentuale del 7% circa per cui non si risolve il problema della formazione alghe ..Con ENI Diesel + questo problema non si pone ed inoltre è quello con numero di cetano più alto