È ora di presentarla.. 330d msport

Simone adesso che hai messo lo sdoppiato con il diffusore performance, l'oscuramento dei fari/catarifrangenti e terzo stop è diventato obbligatorio, imho.

Originali sono troppo rossi accesi, a me non piacciono.

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Lavoro sublime....complimenti!

 

Complimenti, davvero stupenda!

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Stupenda Simo, con lo scarico sdoppiato cambia decisamente look il posteriore. Come dice Fabio, anche io ti consiglio di oscurare leggermente i fari posteriori. E' un lavoro abbastanza facile da fare, ma di grande impatto estetico. Certo però che adesso, con queste belle modifiche, ci vuole un cerchio ben più aggressivo. Io ti consigliere dei 359M CON CANALE 9,5 POSTERIORE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Finchè non è esploso il motore, andava una meraviglia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Scherzo ovviamente. Rendeva davvero molto bene, la spinta maggiore del turbo si faceva sentire alla grande e cronometro alla mano, il miglioramento era notevole. Consigliatissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Unica pecca, ma non è causa del modulo, il trim del turbo è davvero rognoso da montare, perché è in una posizione abbastanza scomoda, ma come dicevo, questo dipende da bmw.... [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] ha un video di come andava il modulo sul 30d. Poi se non erro, dovrebbe essere uscito il modello nuovo.

 

Ma no scherzavo figurati. Ormai le auto moderne, hanno talmente tanti sistemi si sicurezza e salvaguardia, che per fare esplodere un motore, ci vuole una granata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Io l'ho portata dal meccanico, ma se sei abbastanza pratico e sopratutto se hai pazienza, ce la fai da solo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

questo è il 330d con il CR7pro, un siluro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e col CR8 è ancora meglio

 

È ora di presentarla.. 330d msport

Ciao Simone,

innanzitutto complimenti per il mezzo, anche io posseggo il 330d sDrive, e ne sono molto soddisfatto.

Complimenti anche per la modifica allo scarico: di ottima fattura a vedersi come le saldature. Sono di ottima qualità anche i terminali in black chrome originali BMW. Te lo dico perché inizialmente avevo fatto fare uno scarico che un apprendista-fabbro avrebbe fatto meglio, poi l'ho fatto completamente rifare mettendo questi terminali. Ti accorgerai quando li devi pulire che la funiggine viene via con facilità, e se non fosse, ti viene incontro il WD40.

Per le gomme, ti scrivo la mia esperienza personale. Come estive ho montato prima le Continental SportContact Runflat (treno originale all'acquisto) e poi sono passato alle Michelin Pilot Supersport. Queste ultime, sono come colla sull'asfalto, hanno un grip eccezionale, anche sul bagnato non mi hanno mai trasmesso insicurezza.

Al contrario, hanno una durata bassa: io ci faccio una sola stagione con le gomme al retrotreno, quelle all'avantreno riesco a farci anche la prossima stagione (in totale quindi 3). Ora ho su 110000km, ed al giorno faccio quasi 90km. Perciò, l'unico "neo" che ho riscontrato, è la bassa durata delle gomme al retrotreno: dovendo scaricare 560Nm di coppia massima (la M3 E92 ha 400Nm di coppia, tanto per avere un paragone con un'auto di cui non servono aggettivi per descriverla, ma basta, appunto, una lettera ed un numero).

Come ultima esperienza, ti volevo dire che, a pari condizioni di asfalto e meteo, durante una "sgasata-test", con le Continental mi si inseriva il controllo di trazione, con le Michelin SuperSport non l'ho mai visto accendersi.

 

Ecco un paio di foto:

Il giorno del ritiro:



Lo scarico, versione 1.0:



Sempre lo scarico, ma il particolare della biforcazione (guarda i diametri che sono tutti diversi):



Lo scarico 2.0



Altra foto, ma del "barilotto", stavolta ho preferito rimetterlo, ma ricostruito da zero:



Al passo della Novena:



Ed il "cuore"

 

Bellissima!!!