E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Allora compra uno di questi:

 

ce l'ho dopo il tuo consiglio di mesi e mesi fa!

però ho il cruscotto sfalsato rispetto al volante accidenti, in centro auto. lo posso cedere ehhehe

 

Perche la fotocamera nel telefono non è al centro..

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

con chi parli?

 

A te?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

ho il cruscotto in centro auto :wink:

 

E' pieno di tubi, quindi puoi appendere telecamere dove vuoi, sempre che non piova ...

 

Abbiamo qualche filmato che riprende me e lui in partenza da fermi.

Sono estremamente XXX rated. Vietatissimi.

Allucinante si siamo sui 580Cv e 700Nm di coppia

come dice [MENTION=23496]Ubriacone[/MENTION] e' chiaramente una mappa da drag race o quarto di miglio.

Inutile in pista avere erogazioni cosi' disumane e , sopratutto non piu' "congrue" con l'auto che secondo me e' al limite con 500cv

Un siluro cmq. Un sound pauroso e un auto che in ECO PRO ti fa 11 con un litro

 

Mi sono divertito un sacco a vedere la tua faccia appena sceso dalla M, sembravi sotto l'effetto di uno stupefacente con gli occhi spalancati.

La mappa 8 ti ha turbato non poco,ah,ah.

Vorrei ancora sottolineare che sono stati modificati i chargepipe con integrati gli ugelli per metanolo/acqua, radiatore maggiorato AWE tuning, catless primario per sfogare le turbine e sostituite il pacco frizioni DCT con anelli dentellati rinforzati della Dodson Motorsport New Zealand e logiche SW cambio della M4 GTS e con settaggi assetto della M4 Competition package che si sposano con la durezza delle molle KW regolabili in altezza.

Le mappe del jb4 da me preferite sono la 5 che ha un torque lineare, mappa 6 completamente customizzabile e la mappa 8 specifica per l'uso con il metanolo.

Tutte e tre dai 500cv fino a sfiorare i 600cv con una spinta paurosa.

 

Sia chiaro [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] io sono il primo sostenitore del detto che "i cavalli sono come le tette, mai abbastanza!".

Tuttavia, quello che appare chiaro anche con le "nostre" potenze più contenute, è che spesso salendo con i cavalli scende la rapidità in un percorso misto perchè alla fine sei sempre lì a parzializzare. Solamente in pista si fa la differenza, mentre nelle strade di tutti i giorni basta un po' di strada umida per farti rientrare nei ranghi e così macchine molto meno potenti tengono tranquillamente il tuo passo e magari possono dare

filo da torcere. Inoltre appare abbastanza chiaro che tutto il corpo macchina vada poi in crisi (nonostante tutti gli interventi che si possono fare) perchè il telaio giocoforza va in crisi.

 

Perdona l'ignoranza ma il funzionamento degli ugelli è il medesimo della gts?

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

GTS ha il sistema Water Injection, che non ha nulla a che vedere con il Metanolo.

E sono tre iniettori all'interno del collettore di aspirazione

 

Ecco mi pareva infatti, grazie anche a te Gio

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Ma perchè Doctor ha una M4 GTS?

 

Ah allora non avevo capito, ora si

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Questa l'avete vista? Praticamente dovrebbe avere le stesse modifiche meccaniche...



http://www.bmwpassion.com/bmw-m4r-carbonfiber-dynamics-la-spinge-700-cv/