Ordinata Mini F56 JCW British racing green

Del cambio che ci dici?

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Ma sulla tua auto credo non ci sia dubbio che sia una goduria assoluta, ma ad esempio su di una 3er avrei qualche dubbio.

 

Io, a dispetto di quello che si dice, non ritengo che la mini abbia tutta questa tenuta di strada, o almeno mi sembra leggermente inferiore rispetto alla Clio4 che avevo prima. Non so perchè, mi sembra che slitti leggermente in uscita di curva. Eppure ho cerchi da 17 e gomme michelin. Non so se sia solo una mia impressione oppure no.

 

Infatti la mini va guidata. Io guido relativamente spesso la mini Cooper S (r53 volumetrica) di mio padre è di certo no si può dire che abbia una tenuta di strada eccelsa (che per la scatoletta che è, è comunque superlativa); bensì scappa davanti e dietro ma te lo comunica immediatamente, e se hai un minimo di dimestichezza la correggi e te la godi. Tenuta di strada in maniera assoluta? Ne avevo di più con la mia Audi A3 8L 1.9 TDI ad esempio...ma il piacere di guida di una mini è ineguagliabile, poche/nessuna TA te lo da come lei.

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Perchè la f56 ha un assetto molto più votato al confort che alla tenuta, oltre a un'altezza da terra scandalosa che non aiuta.

Io con le cinturato al primo test che feci alla prima frenata dopo l'allungo dietro alla tribuna centrale a monza quasi finivo nel bosco. Le gomme non riuscivano a stare dietro ai freni.

 

Non ci sono pareri differenti, solo gente mal informata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Chi parla di abbassamenti farlocchi lo ha fatto con molle scadenti o ammo che eran gia' spompi e con km sulle spalle, oppure con taratura troppo morbida.

Le eibach prokit non hanno MAI creato problemi a nessuno, se montate con ammo nuovi e con taratura non troppo molle.

Non si spompa nulla, arrivano tranquillamente alla solita sostituzione, che sarebbe in genere sui 50/60mila km, oltre son gia' inaffidabili anche di serie.

La mini e' un kart, quindi si beve in curva parecchie auto anche piu' blasonate, se c'e' una cosa su cui proprio non si discute e' la tenuta in curva della mini, una delle poche auto utilizzabili in pista anche senza modifiche.

Ovviamente stando sulle S, tutte bene o male hanno un assetto piu' performante rispetto ad altre utilitarie, ma il giusto compromesso lo si ha nelle S.

Il grosso gap concordo sian le gomme troppo strette, si merita gomme almeno 215, preferibilmente 225 se la si elabora.

Gia' con rft pirelli pzero viaggia bene, le michelin bisogna vedere che modello hai, non sono tutte buone solo perche' di quel marchio.

E comunque non mi son mai piaciute le michelin, spalla troppo cedevole per i miei gusti anche nel modello sportivo, preferisco yokohama o bridgestone o al massimo pirelli.

 

S T U P E N D A Nico.

Per le fotografie, per la presentazione delle mia, chiamo te! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho avuto le Neova:

PRO pare di averla sui binari una volta calde

CONTRO le fai fuori a vista d'occhio

 

Basta che la presenti alla svelta sennò vado nella stanza dei bottoni rossi....

....e ti raddoppio l'assicurazione....

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Davvero si sta paragonando una MINI ad una A3? No dai ho letto male [emoji23]

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LOL [emoji23]

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No, non hai letto male, ma forse non hai letto tutto o non sono riuscito a far capire quello che volevo.

Viste le dimensioni e il passo molto ridotto della mini (r53) mi sono trovato più spesso al limite, rispetto alle volte che mi ci sono trovato con l'Audi (quest'ultima non con assetto stock). È vero, è un go-cart, ma i go-cart non mi sembra che non scappino mai; però è anche relativamente facile riprenderli. Forse il mio giudizio non è neanche tanto obiettivo, in quanto l'unica che ho provato (bene, ma su strada) è appunto quella di mio padre equipaggiata con rft. Ciononostante ritengo che sia una gran macchina e per le dimensioni che ha, abbia un ottima tenuta, ma non ditemi che non scappa mai.

 

Beh dire che ti sei trovato più spesso al limite con la MINI rispetto all'AUDI non significa che una tiene più o meno dell'altra. L'AUDI da una sicurezza maggiore perchè più "facile" da guidare. Ti fa arrivare prima al limite in quanto ha un limite più basso della MINI e per questo ti trasmette una maggiore sicurezza. La MINI ti da l'idea di stare al limite perchè si muove molto di più di una A3 ed è per questo che in realtà ha una guida più "nervosa" e "cattiva". Credimi, cambia le gomme (le Runflat non sono buone nemmeno quando si bucano ) e prendi dimestichezza con la MINI...vedrai che cambierai idea

Secondo me una macchina che mette in crisi - telaisticamente parlando - una R56 è la Peugeot 208 GTI. Davvero una piccola bombetta anche se non mi piace nemmeno nera al buio in mezzo alla nebbia

 

Ci fosse col motore dell'rcz-r.......

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Basta una mappa e ci arrivi in scioltezza a quella cavalleria.

 

Si, ma credo che alcuni componenti siano differenti

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E' proprio il motore ad essere differente, non qualche componente. Sono 2 motori diversi, non imparentati. Il b48 dell'f56 fa parte della nuova famiglia dei modulari ed è un 2.0, la rcz-r ha il 1.6 vecchio della famiglia n14 che aveva la precedente serie.

 

Si lo so, io parlavo rispetto al motore della 208 gti.

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