'94 540i Touring 6spd - The Money Pit!

Sto ancora combattendo con i collettori. Purtroppo il tempo fa schifo e ogni tanto anche io faccio un po' di vita notturna (=domenica passata a dormire)

 

Salve a tutti,

Sono finalmente riuscito a tirare via i collettori di scarico. E stato un lavoro durato quasi un mese, lavorando una domenica per volta, e saltandone anche qualcuna.

Vi confesso che sono giunto al momento delle riflessioni serie su questa macchina. Ho cominciato il lavoro mesi fa e piano piano mi sto sempre più impigrendo. Complici sono le giornate corte, il tempo perennemente umido e freddo, l'assenza di un garage e a volte la semplice mancanza di spirito combattivo nel voler rimettere questa macchina per strada.

Il fatto è che mi è difficile ignorare le cose che ho scoperto man mano che mi sono messo a lavorare su questo grosso rottame. Avrei potuto rimontare tutto tempo fa, ignorando lo scarico che perde, o le pulegge rumorose, le perdite d'olio piuttosto che la ruggine o l'aria condizionata in ferie da tempo.

Non ce la faccio, voglio che questo ammasso di ruggine quanto meno sia in salute meccanicamente, e devo riuscire a rimontare ogni singolo dado esattamente dov'era, questo è training autogeno all'ennesima potenza signore e signori !!

Forza *****

Ecco quei figli di sultana finalmente sul lurido prato



Che disegno del mazzo, eppure non cambiarono idea neanche per la M5 E39, sono esattamente gli stessi anche per un 5.0 da 400cv !

Non serviva neanche tirarli via tutti e quattro, bastava la bancata lato guida (vostro lato passeggero, la destra insomma) dove ho scoperto c'era un dado lento, nulla di più. Evidentemente si dimenticarono di stringerlo quando anno fa sostituirono la scatola sterzo.

Come ho precedentemente scritto, non ce la faccio a sigillare un collettore su quattro, li tiro via tutti e quattro, li sabbio, li vernicio e li rimonto con bulloni nuovi.

Smontarli e stato un dolore, come per qualsiasi cosa riguardante questa macchina, spero un giorno che tutto questo abbia un senso.

Ho dovuto smontare l'intero scarico, volevo comunque sigillare il finale al centrale, i bulloni fra colli e centrale erano da cambiare, e il centrale stesso, anzi sono due, è corroso in più di un punto.

I centrali con doppi catalizzatori sono stati da tempo sostituiti da dei tubi dritti, ce li ho trovati, sorry pianeta ! Chiunque eseguí il lavoro sostituì i bulloni BMW sulle flange dei collettori con dei generici bulloni lunghi che ovviamente quando è arrivato il mio turno erano completamente arrugginiti.

Un paio di domeniche di tentativi e sono fuori, pistola Snap-On da 900€ e bussole a 6 punti era tutto quello che mi serviva, tutta roba presa in prestito.

Con lo scarico svincolato i centrali non ne volevano sapere di mollare la presa, ho perciò dovuto, lavoro di oggi, smontare il paraurti posteriore per accedere ai fissaggi della marmitta e provare ad agitare l'intero scarico muovendolo destra-sinistra, usando il suo considerevole peso per vincere la corrosione e smollare i collettori.



Sono poi giunto alla conclusione che la marmitta doveva venirsene via per fatti suoi così da poter muovere i due centrali indipendentemente.

Ha funzionato, ma la saldatura di uno dei tubi dritti ha ceduto, e ora ho un problema in più



Dopo questo fail, mi sono concentrato sui collettori, rimuovendo i dadi di fissaggio alle teste (buona fortuna) per poi farli passare a lato del motore e finalmente fuori dall'auto.

Ora so come fare, ma ci e voluto del tempo, sudore e non proprio determinazione ma voglia di finirla con questo rottame sui cavalletti;voglio guidarla questa macchina ***** !

Ecco una panoramica della giornata



Ecco un particolare del finale, un Remus marchiato AC, pezzo estremamente raro e costoso, uno dei tanti che mi sono meravigliato di trovare in una macchina con una storia così travagliata.



Ho dato un senso al tutto passando con l'idropulitrice dietro il paraurti posteriore, dove nessun autolavaggio arriva mai.





Ho poi pulito il paraurti stesso dall'interno e fatto lo stesso con lo scarico. Roba senza senso ma mi aiuta a calmarmi.





Ora c'è da sostituire la guarnizione in mezzo alla V, smontare il condensatore AC, e rimontare TUTTO.

Ho dadi e bulloni sparsi ovunque, se ci riesco sarà pura fortuna.

 

e la madonna !!

ragazzi davvero vi ringrazio ma la vostra stima è mal riposta, sono un pollo svitabulloni da due soldi, vedreste la roba che la gente a lavoro da me mette insieme in un quarto del tempo che ho impiegato io a tirare via quattro collettori da due soldi, vi verrebbero i brividi !!

fa sempre bene sporcarsi un po le mani, io mi lamento sempre perche davvero lavorare all'aperto e proprio una schifezza, se avessi un garage chiuso sarei in questo momento li giu a lavorarci.

i collettori sono gia stati sabbiati, vi mando una diapositiva

 

Se solo avesse le tette !!