cambio automatico

Ciao, sulla serie 2 AT è un Aisin

Inviato da mTalk

 

bmw/mini su auto con propulsore trasversale monta aisin

 

Io non ho alcuna esperienza ancora, ma leggendo tutte le opinioni di questo forum e delle recensioni varie trovo, anche tra le righe, giudizi più che positivi sul l'automatico, come non manca qualche parolina negativa sul manuale. Relativa durezza e secchezza.

Al punto che sebbene io sia stato sempre un sostenitore del manuale mi sono convertito e a breve ordinerò una AT con automatico.

Se non l'hai già fatto ti consiglio di leggere la discussione "noi del cambio manuale".

 

non è che l'8m è ZF, mentre il 6m Aisin?

approfitto per chiedere se la 218i ha un 8 o 6 marce?

 

L'otto marce sulla serie 2 è Aisin.

La 218i che io sappia ha il 6 marce.

Ciao

 

no, ti rimando al post di PuccioE39, ZF su motori longitudinali e AISIN su motori trasversali

6 marce coi 3 cilindri e 8 marce coi 4 cilindri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao, l'Aisin è un ottimo cambio a 8 marce, solo leggermente inferiore allo Zf. È già usato da qualche anche da Volvo sui suoi nuovi motori VEA. È molto rapido e non ha praticamente trascinamento.

Inviato da mTalk

 

non so se sia Aisin o zf ma ti posso assicurare che è un ottimo cambio, rapido e silenzioso non senti nemmeno quando cambia, io di auto con cambi automatici ne ho avute diverse e con problemi, ma di questo sono veramente soddisfatto........

 

È Aisin[emoji1]

Inviato da mTalk

 

Mi aggancio a questa discussione per chiedere a chi ha esperienza sul cambio automatico. Ho 216d (quindi 6 marce).

Nei miei primi umili 1000km ho la sensazione in D di sentirmi sempre un po' affogato, ovvero ad esempio per avere maggiore ripresa in un sorpasso a volo non riesco a scalare prima della manovra, ma affondando, lo comincio lentamente per poi scalare e accelerare a sorpasso praticamente già effettuato. E in tutti quei casi che serve una scalata veloce, (sorpasso in velocità, entrata in rotonda, sciogliere un dubbio di precedenza) dover accelerare prima, allunga di più i tempi di manovra inutilmente per trovarmi maggiore spinta quando oramai non c'è più bisogno.

In soccorso trovo la provvidenziale leva su S, che spostata un attimo prima della manovra almeno provvede a scalarmi immediatamente una marcia, faccio la tirata necessaria (magari anche l'uscita di una rotonda) e poi mi rimetto in D. Qualora la rotonda ad esempio sia particolarmente stretta o trafficata allora colpetto in avanti per scalare ulteriormente in M e continuo a salire in M per meglio stirare le marce per riposizionare in D sul rettilineo.

Questa operazione ad ogni rotonda, ad ogni sorpasso, ogni volta ho bisogno di immediata maggiore spinta.

Faccio bene o faccio male?

 

E sì: il 6M in condizioni "estreme" è un po' lento. Se ti trovi bene ad anticipare la scalata in S, non vedo problemi. Io il cambio automatico l'ho preso perchè non voglio cambiare!

 

Se spingi con decisione, dovresti ottenere l'effetto che cerchi, il cosiddetto kick-down. Può anche darsi che la velocità di reazione del software che gestisce il kick down non sia quella che ti aspetteresti, allora secondo me va benissimo se hai trovato un metodo alternativo.

Noterai sicuramente che se fai la manovra col cambio già in posizione "S", la reazione dovrebbe essere più rapida.

Io devo dire che con il mio 8 marce non ho quasi mai avuto la sensazione che ci mettesse troppo a scalare, chissà che con il 6 e il motore con qualche CV questo non diventi fastidioso.

 

Ero titubante prima dell'acquisto della 216d con 6 marce automatico. Una meraviglia, una goduria è la realtà. Secondo me il cambio è veloce visto che si ha un diesel e 110 cavalli. Penso che il cambio automatico sia indispe sabile quando si prende BMW: la frizione del cambio automatico ti spezza in due.

 

Faccio la voce fuori dal coro :-)

Io ho provato la 218d aut e la 216d sia aut che man.

Avendo deciso di prendere la 216 ho preso la manuale e mi trovo benissimo.

Prima avevo un c220d aut e vi dirò, a me il cambio bmw piace un sacco. L'automatico ad 8 marce mi sembra di un altro pianeta confronto al 6 che mi è parso davvero lento e poco soddisfacente.

Sarò strano io ma a me il manuale di questa auto piace davvero un sacco, mi trovo benissimo con la frizione.

Prima auto manuale, 20k km e mai una grattata! Con altre manuali ogni tanto la grattuggiatina glie la facevo.

Gusti ;-)

 

Prova con il kick-down: lasciando in D premi a fondo il pedale dell'acceleratore e premi ancora di più, avrai la sensazione di premere come su un interruttore, in questo modo verrà selezionato il rapporto che offre l'accelerazione migliore.

 

Facciamo un esempio con il cambio manuale:

• Sono a "velocità di crociera in 5th", tranquillo e beato. Raggiungo un camion e necessita sorpassarlo.
  
• In attesa del momento propizio passo in quarta per avere maggiore riposta dell'acceleratore, con un numero di giri più elevato, e resto dietro alla sinistra del camion per vedere se non arriva nessuno di fronte.
  
• Al momento giusto: freccia, giu' la frizione, colpo di acceleratore, terza, rialzo la frizione e spingo.
  
• Nel rientro reinnesto la 5th e ritorno a velocità di crociera.
  
• In questo modo resto meno tempo possibile di fianco al camion, rendendo la manovra di sorpasso quanto più veloce (quindi meno rischiosa) possibile.
  

Con il cambio automatico

• Sono a velocità di crociera, (e diciamo che in D non so che marcia sia).
  
• Gestire una distanza ravvicinata al camion in attesa di sorpasso risulta un filino più difficile in quanto la marcia resta alta (a parte il fatto che si accende l'auto rossa!), ma ci si riesce senza problemi.
  
• Al momento giusto: freccia, pigio a fondo (magari pulsantino kick-down sotto il pedale), l'auto inizia ad accelerare lentamente (senza scalare) e sorpassando il camion, quindi successivamente, a metà manovra di sorpasso, scala la marcia e spinge (come avrei voluto), ma ormai quando il sorpasso era già terminato.
  
• In questo modo il tempo di fianco al camion è stato più lungo, lo scalo di marcia ritardato, e mi ritrovo con una spinta oramai inutile a sorpasso gia' effettuato.
  

A voi le conclusioni.

Grazie!

 

cambio automatico

ci sono i pro ed i contro... in autostrada il cambio in generale non viene utilizzato... però nel traffico urbano l automatico rispetto al manuale (bmw tra l altro....) vince sicuramente....

 

Concordo.