Salve a tutti. O là Bmw e39 530d 24v 135kw. Due ani fa o messo tutto il sistema di iniezione nuovo e originale ( iniettori pompa di alta, le due pompe elettrica) o omentato la pressione di rei di 100 bar e omentato un po' la portata di gasolio, e o tolto tutti limitatori. Il risultato da 8,3 sec a 7 sec dimostrabile. MA NON MI CONTENTO! Fine 220km/h e perfetta non lo voglio più potente, anche perché cede il frizione, ma voglio avere la potenza anche dopo i 250. Quindi il motore deve farne più giri, deve arrivare 6000 tutto potenza. Sto cercando qualcuno che sa creare una mappa perché manca un peco.
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Perchè vuoi arrivare in un regime di rotazione dove la combustione è così "veloce" da non avvenire creando solo zone dove la miscela non si innesca, creando solo tantissimo SUT?
Ma oltretutto a livello di meccanica, il motore tiene quei regimi? Bielle/Bronzine/molle-valvole/basamento? Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk
Grazie per essere risposto. So come è fatto i motore e il cambio. Li o apert per curiosità, sia e39 525tds sia e39 530d. La 525 faceva 500 giri in più. Poi o capito che tutte le Bmw, ultima marcia e presa diretta, non conta se ai 5,6,7,8 marce. La 535 550 M5 vano anche 300km/h ma facendo più giri al motore. O provato informarmi su differenziale ma o gia differenziale lungo, Quindi secondo me se ogni tanto si va 6000 giri dovrebbe reggere. Non mi piace che uno con una macchina più piccola ti passa perché a più giri, o Audi 3000 va 250, o modello dopo 530 va 250, adiretura il 525 tds andava più di 230 perché aveva 500 giri in piu, mal che vada o un altro motore già revisionato in garage. Mi piace 535d 550d ma costano un certa cifra. Poi non è tanto divertente stare in testa con una macchina nuova e potente. Si gode di più con una macchina vecchia quando superi una macchina da 70.000€ e un sensazione molto interessante
Mi iscrivo a Alientech 15/11/2016 comincio i corsi. Li farò uscire i pistoni dal cofano. O provato vedere info per la differenza del motore e39 530d a 535d e 550d dicano che sempre M57 ma sovralimentato. O non è vero. Poi 530d se ometto i giri di motore pieno potenza diventa più potente di 535d, o mi sbaglio. Se invece facevo fare un differenziale più lungo o paura che non c'è la fa.
Ma porcaccia miseria. 1) perchè stai scrivendo qui in un topic che non 'centra una mazza con la tua idea di elaborazione 2) Perchè diamine non ti informi un attimo, anzichè sparare senza aver un minimo di preparazione?
Squsa Backervdo. Io per sbaglio! in all'inizio o scritto qui, visto che qui si parlava di motore e mappa, e voi mi siete risposto, e per quello che o scritto qui. Visto che ti intendi, se sei in grado di fare la mappa che va 6000 giri, te lo faccio fare a te? Quello ché succede al motore non ti preoccupare, non voglio nessuna garanzia. Io mi sono fatto i miei ragionamenti, se ai qualche domanda perché? chiedimi sono in grado di rispondere. Si dice, i sbagli ti fanno diventare migliore, non bisogna arrendersi mai
