Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

certamente Labrie,

in generale è una questione di costi ;

uno sterzo elettromeccanico costa molto meno di uno con assistenza idraulica;

niente pompa ad alta pressione, niente valvole, raccordi , serbatoio olio...

ad ogni modo qualche costruttore riesce con una buona messa a punto a "limitare i danni"; però basta guidare una macchina di qualche anno fa con sterzo idraulico per rendersi conto delle differenze

saluti

 

suvvia, naufragare non è un termine che rende giustizia a quel comando ...è vero che in molti ne hanno criticato l'eccessiva leggerezza ma nonostante questo è molto diretto e preciso e ritorna un feedback, anche se più asettico rispetto a quelli idraulici, molto piacevole

Viaggiando ad andature turistiche rende tutto facile e quando si alza il ritmo si apprezza l'estrema precisione della macchina, ovviamente anche grazie allo schema sospensivo

Rispetto tutti i punti di vista ma lo sterzo è proprio uno dei punti di forza della macchina e non lo dico solo io

 

Condivido appieno quanto hai percepito relativamente allo sterzo. Leggero e troppo diretto nei primi angoli di sterzata.

Confermo anche la stupidità dell'attivazione delle 4 frecce in frenata intensa. Sui passi dolomitici starei sempre lì con le 4 frecce accese.

Invece ho trovato buona la posizione di guida. Strano che fosse troppo alta. Non è che il sedile era bloccato?

 

quello che, assieme al quadrilatero, rende la Giulia una berlina più reattiva, precisa, in sostanza più sportiva della concorrenza

poi il mondo è bello perché vario

 

E' la cosa che rimpiango di piu' delle mie precedenti Alfa.

 

io per esempio come ho scritto, ho trovato la berlina in pista molto piacevole e credo che ci sia piu di qualcuno che possa trovare quello sterzo superiore anche a quello della QV, che non è altrettanto leggero.Poi appunto va a gusti ma da li a pensare che questo sia il difetto della nuova Alfa..beh ce ne passa davvero..A me ha davvero entusiasmato la leggiadria dell'anteriore..cosi capace anche di dissimulare il peso oltre che di divertire..Provatela davvero e poi fatevi la vostra idea..

 

A me fa solo piacere che ad altri lo sterzo sia piaciuto più che a me. Ed anzi, sono dispiaciuto del fatto che le servoassistenze di tutti gli sterzi che ho provato ultimamente su alfa e bmw mi abbiano deluso.

 

Domanda ingenua... la Giulia che ha provato feb120d oggi, montava cerchi da 16', quella che aveva provato precedentemente e che gli era piaciuta, così come suppongo quella che hai provato tu, montavano cerchi da 18'. La QV che dici non avere lo sterzo altrettanto leggero, monta i 19'.

Non è che la sensazione allo sterzo possa essere influenzata anche da questo fattore?

 

edit

 

Continuo a pensare che i tuoi post sono un enorme valore aggiunto ai contenuti dei thread cui partecipi.

Ps: ho mandato iban in pm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute a tutti,

non è impossibile conciliare un rapporto meno diretto nei primi angoli di rotazione del volante con uno più diretto man mano che si aumenta l'angolo di sterzata;

questo avviene con la demoltiplicazione variabile; non so se nel caso della Giulia il rapporto sia fisso;

da quello che è stato riportato sembrerebbe di sì;

sono d'accordo comunque che bisognerebbe guidare la macchina( come hanno fatto Feb e Savage) anche non hanno avuto la medesima impressione

; ci sono comunque anche altre macchine, come la Jaguar XE ,che hanno un rapporto di sterzo molto diretto associato ad un avantreno preciso, ma il risultato non sempre è lo stesso

 

grazie grazie!

 

Pare si siano decisi anche per la giardinetta

http://mobile.ilsole24ore.com/solemobile/main/art/motori/2016-10-26/alfa-romeo-giulia-arriva-anche-station-wagon-160409.shtml?uuid=AD0pwrjB&utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

 

mi sa che forse forse arriverà, per la felicità di tanti.... altro sito http://www.automoto.it/news/alfa-romeo-arriva-la-giulia-station-wagon.html

 

A proposito di sterzo, aggiungo la.mia, alternando spesso le. Mie due auto : Alfa 159 Sw TI ed M3 e46. Entrambe con cerchi 19, in più LA BMW con cerchi con et più basso ed assetto curato. L'alfa ha uno sterzo INFINITAMENTE migliore, sia per ridotta demoltiplicazione, sia per feeling e trasmissione aderenza asse anteriore.

Sono entrambi idraulici. Ma quello BMW è una ciofeca a confronto

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come ho sempre sostenuto non è vero che è un segmento così in discesa e poco interessante...

 

Più di qualcuno sosteneva che non era di "interesse" in quanto le sw vanno solo sul mercato italiano.

Speriamo solo che la motorizzino "bene".

 

Comunque avevano lasciato trapelare che la messa in produzione della sport wagon dipendeva dai risultati di mercato ...evidentemente sono confortanti ...il mese scorso hanno immatricolato poche macchine meno della serie 3, almeno da noi

 

Nella conference di ieri sul 3 trimestre Fca Marchionne ha detto che le vendite procedono ma non ha calcato troppo la mano sui numeri, ed io l'ho intensa che si sarebbe aspettato di più per Giulia.

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La Giulia deve far numeri all'estero,dove non è ancora disponibile! Qua da noi i dati sono molto incoraggianti e sicuramente i concessionari avranno avuto molte dimostrazioni d'interesse per la wagon /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ; aspettiamo inoltre la Stelvio che potenzialmente è un crack!