Lamelle aspirazione 318d E91 steptronic - A freddo si spegne in rilascio

Io ho una 320d del 2006 motore 163 cv e le ho cavate via 15 gg fa... mi sono tolto un pensiero enorme [emoji28]

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se la tua è un 318d 122cv le lamelle non le ha di sicuro , mentre sul 143 cv non ne ho la certezza ..

 

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f74/video-diesel-n47-intake-manifold-broken-swirl-flap-t99493/

 

chissà quanti km aveva quel motore ..

ma da quello che ho capito leggendo in quel forum , ( se ho tradotto bene ) nei commenti dicono che il meccanismo delle swirl flap dell'n47 è adddirittura peggiorato come progetto e materiali rispetto ai precedenti

 

io so di una 520d 177cv che ha fatto fuori 2 motori in 200mila km, sempre a causa delle swirl flaps

 

caspita , ero rimasto che gli n47 erano esenti da questo tipo i problema .

beh , anche in questo caso volendo si può sempre slamellare per non pensarci più.

ancora non sono sicuro se il 143cv n47 ha le lamelle o no , boh..

 

non per forza molti chilometri.. a 80k km in occasione del lavoro alla catena ho pulito il collettore che era sporchissimo come quello del video

le lamelle non erano in buone condizioni e sono state tolte

 

sulla mia 163cv m47 a 145k km smontai la egr per pulirla , era sporchissima , di seguito la feci eliminare elettronicamente , defappato e mappato .

proprio in questi giorni a 192k km ho tolto i collettori di aspirazione per pulirli e rimuovere le swirl flaps , mi aspettavo di trovrli stra pieni di morche ma stranamente erano ancora abbastanza puliti , solo un po' di morchie nell'inbocco dove si fissa la egr .

anche le lamelle erano ancora sane e tutto il meccanismo per farle muovere funzionava ancora bene , quasi ero tentato di tenerle.

oggi finisco di rimontare tutto, senza lamelle spero di non perdere potenza in basso .. vedremo ..

 

Ho fatto il tuo stesso lavoro e trovate condizioni simili alle tue pochi giorni fa. Le lamelle ero anche io tentato a tenerle ma ormai avevo tutto pronto e mi sono tolto il pensiero [emoji16] la mia Bm con il tuo stesso motore ha 160k km

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la mia 150mila (fra un mesetto, ora siamo a 148200) e lamelle e collettore mai toccati (se non quando mi han fatto la catena, ma dubito che abbiano pulito qualcosa lassù)

 

mi sa che hai fatto bene anche tu a toglierle .

oggi dopo aver rimontato tutto ho fatto qualche km per provarla , a dire la verità ero un po' preoccupato perchè alcuni dopo aver slamellato hanno avvertito un calo di prontezza sulla parte bassa del contagiri e meno freno motore .

non che mi importi del freno motore ma mi sarebbe dispiaciuto perdere qualcosa ai bassi ..

beh dopo questo primo test, con piacere ho subito notato che andava benissimo , sotto non aveva perso nulla , anzi .. ho notato un miglioramento , un po' più rabbiosa ai medio alti , forse dovuto per aver pulito il collettore e pulito i vari sensori tra cui sensore turbo e debimetro . ah ho cambiato anche una candeletta bruciata .

però ha perso un pochino di freno motore , quasi innavvertibile per me , ma dicerto non ne sentirò la mancanza

 

Seguo... io ho un 320 del 2009... c'é qualche tutorial delle operazioni che hai fatto cbr?

 

Anche io mappa e dpf off e non sento alcuna differenza.. anzi, ho rimontato il filtro originale al posto di quello k&n che avevo e sembra vada addirittura meglio [emoji16]

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quella del filtro l'ho notata anch'io, ma non mi interessa.. l'ho messo per non comprare più quelli in carta..

al limite si può aggiungere uno strato di filtri per cappe aspiranti

 

Il problema è che l'ho trovato danneggiato dal meccanico che lo ha montato. Perciò ho deciso di toglierlo

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io ho seguito un tutorial su youtube di una 320d e46 che ha il motore molto simile al mio .

il tuo è un motore completamente diverso , dovresti cercare una guia per l'n47 .. comuque se trovo qualcosa in giro te lo segnalo .

 

Grazie!

 

ho guardato un po' in giro, ma non ho trovato tutorial interessanti su n47..

 

Ciao [MENTION=32860]cbr[/MENTION]! Senti ma tu hai messo i 'tappi' al posto dei flaps o no?

Ho sentito che ci sono varie correnti di pensiero... un'altra domanda: sai se i collettori dei 118 m47 sono uguali ai nostri senza flaps o sono diversi?

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