Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Per quanto riguarda il discorso M2 vs Giulia (almeno dal punto di vista della sicurezza attiva), c'è da dire che, in generale, Giulia presenta un pacchetto tecnicamente superiore. I comparti sospensivi sono decisamente più sofisticati e uno sterzo reattivo come quello dell'italiana, da che mondo e mondo, fanno ancora la differenza. Aggiungerei anche il solito vecchio discorso: Giulia, nelle versioni base è una Quadrifoglio altamente depotenziata e appena revisionata dal punto di vista tecnico...e anche questa componente gioca un buon ruolo.

Ovviamente, ma non credo ci sia nemmeno bisogno di dirlo, M2 sarà più emozionante e divertente di una Giulia 2.2 jtdm...mi sembra il minimo. Certo, non sarei così certo della cosa confrontandola con la Versione Veloce o addirittura con la Quadrifoglio (basta pensare alle conclusioni di Harris nell'ultimo test effettuato...e non è che Harris sia mai stato un amante di Alfa)

Gli investimenti tecnici, volenti o nolenti, pagano sempre.

ps: purtroppo non esistono prove, ma sarei davvero curiosissimo di sapere come si comporta una Giulia dotata del benedetto Pack performance con sospensioni attive e differenziale autobloccante posteriore...perchè se la versione con assetto base va così, chissà quella appena appena più orientata al piacere di guida 0.0

A proposito...qualcuno conosce l'olandese? test rapido rapido della Veloce 280cv

 

Sai che se chi è davanti apre prima... hai voglia a riprenderlo, specie se ha più motricità e prende metri.

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quando si è innamorati tutto è perfetto e si crederebbe a tutto anche se la "bella" affermasse di avere saltato 220 cm nella prova di salto in alto...

o nel caso automobilistico, se qualcuno affermasse di avere raggiunto con la macchina dei sogni i 350 km/h

mah

 

però se la Giulia 180cv ha lo ZF8 magari ti va via prima che tu scali marcia e poi lo riprendi......ma questo può accadere per i primi metri, alla lunga è impossibile che vada via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guardando il tachimetro nello 0-190, sembra impiegare circa 18s... È un buon tempo? Non ho riferimenti a riguardo...

 

non capisco perche ti rode così tanto se in tanti parlano bene di questa giulia

abbiamo capito la tua personale crociata contro tutto il gruppo FCA ma arrivare a questi livelli...

 

Qui l'accelerazione di un 435i:



ma è un calcolo empirico, perchè stiamo confrontando un 3.0L TP con un 2.0L TI

 

Dal video mi sembra di vedere che e circa 1 secondo piu veloce la 435i.. Pero occhio che quella e una cabrio. Pesa MOOLTO di piu. La grand-coupe (giusto per fare un confronto a 4 porte) pesa sicuramente meno e scattera meglio.

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A tachimetro, anche il 435i sembra impieghi un 18s circa fino a 190kmh... Sul dritto, guardando i video, sembrano vadano pressapoco uguale... Nn male considerando appunto un 2.0 contro un 3.0 con anche 26cv in piu...

P. S. Non sapevo fosse cabrio, però è anche una tp contro una integrale...

 

Alla fine sono sullo stesso piano (sempre in maniera empirica), se consideri che il peso in più al retrotreno del tetto rigido potrebbe dare alla 435i un pò di motricità in più. Cmq entrambe soffrono, chi per un motivo chi per una altro, di qualche chilo in più, questo è sicuro. Se troviamo il video di una 335i ci togliamo il dubbio. :]

 

Ecco e io ignoravo fosse x-drive

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Vale anche il contrario /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Per me che non sono un amante delle berlina tre volumi questa un pò di acquolina me la farebbe venire sul serio:

 

Niente male davvero, molto originale. Niente a che vedere con la solita concorrenza ...

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edit

 

Confermo tutto solo con una precisazione; con lo ZF8 il motore spinge molto di più (si sente credo la differenza di coppia) ed è anche più rotondo e meno rumoroso.

Secondo me lo ZF8 è quasi obbligatorio su Giulia.

 

Fabio non hai provato in D?

Il motore cambia carattere, lo sterzo cambia carico e le sensazioni sono diverse, più sportive.

 

.....stai dando del prosciutto negli occhi a parecchie persone Giacomo.

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Non so davvero il motivo, ma in molti segnalano una maggiore prontezza e una rumorosità sensibilmente inferiore nella variante con cambio automatico a 8 rapporti.

Anzi, a pensarci, la maggiore prontezza deriverà anche dalla maggior coppia della versione automatica...per quanto riguarda la rumorosità, proprio non saprei...

Per curiosità, ha testato la macchina in N o in D?

 

Ottima recensione Fabio, e certe cose dette da chi con l'italico marchio non è stato mai tenero, valgono doppio.