Ordinata Mini F56 JCW British racing green

benvenuto nel mondo TP

 

Eh, effettivamente con la tp e' un altro guidare, ma nemmeno piu' di tanto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La mini viaggia ed e' un kart, ma si sente che ha le gomme molto piu' strette della Z4, avessi gomme piu' larghe e con spalla piu' bassa credo arriverei alle stesse velocita' di percorrenza, che erano molto elevate.

La Z4 aveva molle ribassate, cerchi 19 con spalla molto bassa, canale piu' largo e quindi un po' piu' gomma a terra con spalla tirata e zero coricamento.

Ok la tp, ma molto giocava il fatto di aver gomme larghe e con spalla granitica molto bassa.

Potessi almeno montare gomme 215/40 sarebbe gia' un miglioramento di non poco conto.

Ricordiamoci che la megane rs in pista ha spuntato tempi migliori anche di auto tp o integrali, quindi nel range delle auto "normali" la differenza non e' cosi' netta.

Resto comunque del parere che una ta abbia dei limiti per gestire la potenza dato che si alleggeriscono le gomme anteriori, i tempi che fan molte ta che arrivano anche sino a 300cv o quasi di serie son merito dell'elettronica, che pero' alla fine non fa altro che tagliare potenza se va oltre il limite gestibile dalle gomme, mentre una tp o integrale scarica a terra decisamente meglio.

Per auto davvero sportive oltre i 300cv vedo obbligata la tp o anche meglio la trazione integrale.

 

Non faccio in tempo a seguire che già ci sono più up acquistati che optional!! Mi sa che se ne vedranno delle belle!

Meno male che gli up dovevano essere diluiti nel tempo!

Appena arriva video per apprezzare il sound

 

Sì certo diluiti nel Tempo 0 [emoji23][emoji23]

 

Ok è ufficiale ... Sei irrecuperabile [emoji23]

 

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Per ingannare l'attesa puoi comprare la old in lego /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ottimo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Domanda: ho letto qualche pagina prima che le ghiere sono bloccate a -3 cm... Essendo comunque un KW V1 è possibile "sbloccarle" e scendere di più oppure è il massimo ottenibile il -3 cm?

 

C'è chi lo fa, e la abbassano pure. per non parlare di chi la fa diventare cabrio o cambia il colore.

 

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A me le Michelin non son mai piaciute, almeno le sport "normali", comunque diverse da quelle destinate alle supercar e non disponibili in misure "piccole".

Ottima tenuta, ma spalla piu' morbida di Bridgestone o Yokohama, poi va a gusti, ma io preferisco la spalla molto rigida, macchina piu' nervosa e scomoda, ma piu' reattiva e che va subito in grip in curva rispetto ad una spalla meno granitica.

Ovvio, sul bagnato si deve andar piano e difficilmente "comunica" quando sta per perdere aderenza, arrivata al limite parte senza preavviso, mentre una spalla meno rigida fa percepire prima che sta per cedere la gomma.

Io ho su le rft Pirelli, non son malvage, ma al primo cambio gomme normali Bridgestone S001.

La prima serie e' piu' bassa e oltre -3cm darebbe grossi problemi, l'ultima serie invece e' piu' alta e quindi credo si possa arrivare anche a -5cm volendo, parlando di circolazione su strada.

 

Meno 5 è infattibile, a meno di non abitare in zone senza dossi e senza la rampa per scendere in box. Oppure se non te ne frega nulla de paraurti anteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perfetto allora! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Perché vedendole in concessionario ho visto che le nuove F56 sono altine...