Catene, Turbine, FAP... e adesso di nuovo a piedi!!!

Secondo me (come scritto qualche pagina addietro) si sono otturati temporaneamente i fori di lubrificazione da "morchie" causando cosí il surriscaldamento delle bronzine.

 

Impossibile questa storia senza né vinti né vincitori

 

Visto che ha rotto il turbo, la tua osservazione mi pare molto sensata, anche se queste macchine hanno una difettologia al livello della pompa olio conosciuta da tutta l'assistenza, solo a Monaco l'ignorano.

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I vincitori ci sono, BMW vince sempre ed il cliente mai.

 

Certo, perchè te la ritirano a 7, motore nuovo da 2000€ (internamente l'officina BMW lo revisiona completamente) e la vendono a 12mila € tagliandata e revisionata con motore nuovo.

 

anche a 14mila

 

Ho letto tutto d'un fiato questa terribile avventura. Massima solidarietà, anche io ho posseduto un 320d 163 cv e91 sfortunato, ho rotto 2 turbine(una ogni 90000 km), una frizione e il bloccasterzo elettrico , senza parlare di essere rimasto a piedi 3 volte in 9 anni e 240000 km . Ho dovuto pagare solo la seconda turbina e il bloccasterzo elettrico perchè fuori garanzia, anche dalla best 4. In occasione della sostituzione della seconda turbina, anche se non tagliandata dalla rete ufficiale, Bmw mi fece uno sconto del 20%. Ma se fosse stata tagliandata Bmw avrei pagato al 50% . Forse perchè era un guasto ben conosciuto. Quello che non capisco e faccio fatica ad accettare è la scarsissima considerazione da parte di Bmw Italia e in primis della concessionaria. Questo lo trovo inaccettabile.

 

Capisco che produrre auto a difetto zero sia molto difficile, se non impossibile, ma credo che un marchio si possa giocare la propria credibilità e serietà con l'assistenza. Bmw e, insisto, la concessionaria dovrebbe farsi carico del tuo problema e intervenire in correntezza. Così si perdono i clienti. Purtroppo mi pare di capire che Bmw se ne sbatta altamente e la concessionaria ...anche peggio, sembra addirittura anche molto nebulosa. Onestamente, nonostante le mie disavventure in Friuli e fuori (in particolare in Veneto e Umbria), ho trovato disponibiltà e professionalità.

Onestamente non saprei cosa consigliarti, anche perchè in tutto quello che ho letto, trovi anche i miei pensieri. Ecco, forse, proverei nuovamente a parlare col responsabile o direttore della concessionaria chiedendogli un intervento straordinario in correntezza, e non "l'insulto" dei 7000€.

 

...ti farei un applauso..lo meriti☺☺

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Catene, Turbine, FAP... e adesso di nuovo a piedi!!!

Quando presi la mini dopo che avevo minuziosamente spulciato gli accessori , decisi di mettere i più importanti per me , uno di questi era il navi ....... Arrivata la macchina mentre mi accingevo a tornare a casa mi accorsi che lo schermo c'era ma mancava il navigatore ..... Puoi immaginare lo stato d'animo , per la rabbia sono diventato viola tanto è' vero che mia figlia spaventata si è messa a piangere , tranquillizzata lei ho preso il telefono chiamato il venditore è chiesto spiegazioni , la sua prima risposta è stata : per forza non c'è, non l'ha ordinato !!!! Beh il giorno dopo sono tornato in conce l'ho preso e convinto con modi non proprio ortodossi che aveva sbagliato lui , io l'avevo chiesto !!! Lui invece insisteva che nel contratto la voce non era spuntata , In effetti nel contratto non c'era ma l'errore era stato il suo ..... Chi è del mestiere sa Benissimo che un navigatore che non c'è nell'ordine non si può rimontare , specialmente nel circuito ufficiale Bmw .... Così è e così te la devi tenere ...... Ma , magicamente il venditore ha trovato il modo di farsi autorizzate il post montaggio del navigatore originale Bmw , questo da Monaco...... Tutto questo per dire che a volte bisogna essere cattivi nel vero senso della parola , io non credo che tu sia stato così con loro ma hai cercato di farli ragionare avendo mille ragioni d'altronde , ma purtroppo a volte la diplomazia non basta e ci vogliono le maniere molto forti !!!

 

Amico mio, capisco benissimo il tuo stato d'animo e la tua tristezza e chiaramente sono dalla tua parte, ma mi permetto di osservare che coloro che ti hanno detto che bastava aprire la coppa dell'olio per vedere le bronzine, come se fosse un operazione di routine, ebbene hanno detto una immensa fesserie e nessuno di loro lo avrebbe fatto, perché le due cose non sono affatto legate, poi vorrei capire come le avrebbero controllate senza togliere i supporti di banco e di Biella, con un semplice movimento sulla Biella per sentire quanto gioco ci fosse? Ti avrebbero fatto pagare non poche ore di manodopera per dirti che era tutto a posto. Hai avuto un problema alla pompa e l'unica cosa che ti poteva salvare era la spia che non ha funzionato, questo è quanto, quel motore è fatto per durare poco, è la triste realtà, che Bmw debba intervenire visto che sei un buon cliente mi pare palese, ma non hanno nessun obbligo legale e nessun tribunale li obbligherebbe a farlo.

 

Ragazzi.. so che un pò parlo controtendenza ma la bontà di una realtà come in questo caso bmw si misura nel tempo e non si può misurare con solo il singolo esempio.. io spero che ai vertici si rendano conto che le vetture e la nomea non si creano solo con il design..o l' innovazione... il mondo dell' auto soprattutto se parliamo di marchi premium ha molti altri aspetti che il cliente finale "esige" visto i costi... morale della favola un cliente scontento anche se al 50% può voler dire molti clienti in meno.."solo" per sentito dire...

Principio Fondamentalmente semplice da capire..dannatamente difficile da applicare......

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Cerchiamo di essere razionali Marco, il fap ed il turbo con la bronzina non c'entra niente di niente, è una semplice e sfortunata coincidenza, non è che vai dal chirurgo per farti togliere un neo e lui ti apre anche un ginocchio per vedere se il legamento crociato si stia rompendo no? E' la stessa cosa, se non c'è un sintomo non intervieni, infatti la bronzina batte, la si sente, se non batteva non avrebbero trovato nulla di anomalo perchè in quel momento la pompa dell'olio funzionava e quando non funziona i danni li fa in pochissimi km

 

Io sono perito meccanico e l'ho esercitato per diversi anni e non ho mai visto ne quello che è accaduto a te ne che qualcuno che cambiasse il turbo verificasse le bronzine, anche perché non credere che va lì togli la vecchia e metti la nuova, ma o rettifichi l'albero motore o lo metti nuovo e comunque la bronzina è un problema di lubrificazione, l'altro di aspirazione e scarico.

 

Io purtroppo sono d'accordo con Anacleto68....per lavoro faccio altro, ma come hobby grazie a mio nonno ex meccanico, mi diletto sui nostri mezzi da lavoro e chiedendo anche a lui cosa ne pensasse su questa questione, ha confermato la mia idea.

 

certo, se il motore va in fuga e la turbina si aspira tutto l'olio, quindi il propulsore non lubrifica. ma hai detto che quando si è rotta la turbina, il propulsore non è andato in fuga, quindi..