E90 - N47 - Spegnimento in corsa... HELP

Ciao a tutti,
domenica mentre percorrevo la tangenziale, l'auto ha ha avuto un iniziale calo di potenza, poi si è ripresa e dopo 200m il motore si è completamente spento, tipo: 110km/h.. 90km/h.. 0 giri motore, nessuna fumata... accosto e tento di riaccendere l'auto, nulla.. solo uno "stack" alla pressione del tasto START.

Aprendo il cofano ci sono evidenti tracce di olio... il richiamo della famosa catena l'ho fatto l'hanno scorso... ma al telefono (dato che ora l'auto è al deposito ACI) bmw mi dice che potrebbe essere il collettore di aspirazione rotto...

Collettore o Catena?

 

ma non dovrebbe almeno girare il motorino di avviamento?

 

Si però il motorino d'avviamento sembra bloccato... dite che si è grippata la pompa? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Aggiornamento, verificata l'auto dalla concessionaria, è risultato l'albero motore grippato, le catene a loro avviso sono OK, la pompa dell'olio è OK, rimane questo inspiegabile motivo per il quale le bronzine dell'albero sia siano fuse, nonostante il livello olio era al massimo

 

Nessuna... infatti è molto strana questa cosa... intanto ho scritto a BMW Italia (Che presto chiamerò al telefono) per capire bene come fare... perche non puoi pagare un propulsore nuovo, sapendo che avrai le stesse medesime problematiche... E pagare una diagnosi del tipo: "E' ROTTO, VA CAMBIATO", e alla domanda: "COSA E' STATO A CAUSARE IL DANNO" loro non sanno rispondere... Non è una diagniosi.

Oltretutto cosa ancora piu bizzarra... mi ha chiamato il venditore della stessa, proponendomi una vettura nuova!!!! E' il colmo.

 

Credo più che non abbiano svolto il lavoro di riparazione a regola d'arte, nel tentativo di: "se lo pagherà lui piu avanti", cosi si spiegherebbe il fatto che puntavano sempre al collettore di aspirazione...

 

Cambierò albero a camme e bronzine... dato che loro "NON SANNO" a cosa sia dovuto... e se non va seguirò per vie legali.. dato che loro vogliono solo vendere.