Faccio qualche premessa: vivo a Bologna, mi sono appena sposato e ho intenzione di affiancare alla vecchia pandina a metano (che passerà a mia moglie) una vettura più grande. ll budget è di circa 20.000€ (tetto max) ed il primo giro da un concessionario di fiducia ci ha fatto innamorare di una 316d touring... vi lascio il link: http://www.mazzagroup.it/index.php?...ategory_id=14&option=com_virtuemart&Itemid=83 Ora, è veramente bella esteticamente, l'unica cosa che mi fa storcere il naso è che abbia 126k chilometri...finita col passagggio verrebbe 18.200. Però il mio dubbio è che essendo una vettura che spero mi accompagni per almeno 5 anni, se non di più....partire già con ben oltre i 100mila km credo sia azzardato. Non ho mai avuto auto di questo calibro, quindi vorrei consigli su dove dovrei indirizzare le mie attenzioni, anche per quanto riguarda i consumi. Dimenticavo: non vorrei esagerare con i cavalli (bollo maledetto), quindi avevo scartato il 318 touring per questo motivo. Inoltre vi dico che l'auto sarebbe utilizzata principalmente per portarmi a lavoro (20km al giorno in città, qualcuno in tangenziale), e per 4 o 5 viaggi annui su e giù a trovare i parenti a Frosinone (che con la panda a metano sono un calvario). Il concessionario offre anche questa...ma costa 20.500...solo che ha poco più di 80k chilometri: http://www.mazzagroup.it/index.php?...ategory_id=14&option=com_virtuemart&Itemid=83 Quest'ultima però non ci ha colpito molto perché la carrozzeria ha qualche ammaccatura, i cerchi sono 16, e il colore è un po'...strano. Sono entrambe 2013, la prima fine e la seconda metà. Grazie mille anticipatamente per le risposte! Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk
la prima, nonostante i km in più, è più appetibile come allestimento, anche se gli interni chiari in quel modo a me non fanno impazzire (ma si tratta di gusti personali), il prezzo comprensivo di passaggio mi pare equo per la prima, anche se io mi dirigerei verso il 318d che è di sicuro più adeguato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> il motore è un N47 che è cagionevole di catena di distribuzione, dai un occhio sul forum per capire che problematiche ha
Ecco...la prima appunto mi piace un casino...te consigli il 318...ma a livello di consumi come siamo messi? Il problema della cinghia -che adesso andrò a leggere- affligge anche il 318? Edit: Curiosità, i tagliandi...so che la manutenzione è abbastanza costosa, ma in genere ogni quanto è previsto un tagliando? E quanto costa mediamente? Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk
16d e 18d sono lo stesso identico motore in due diverse declinazioni di potenza. ovviamente se c'è possibilità di orientarsi sul più potente, non vedo ragioni per scegliere il 16d. i consumi sono allineati. tagliandi ogni 2 anni/30mila km (circa), quel che scade prima. il problema catena può affliggere (non è una certezza) tutti i propulsori N47 (4 cil. diesel da 116/143/177/184/204/218cv), indipendentemente dalla loro potenza
Un 3 touring per girare principalmente a Bologna... sei sicuro? Sei nel centro storico? Hai un garage? Questo sarebbe il mio problema principale.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Grazie Puccio...mi sto convincendo a prendere un 318. Non è un salasso eccessivo riguardo il costo del bollo (220 al posto di 275), poi se i consumi sono allineati è ottimo. Sto inoltre notando che in giro sono molto presenti i 318, con prezzi molto buoni. Ne ho trovato uno a Parma a 20.500 del 2014 con 35k chilometri...il che un po' mi puzza di "scalata"...se il concessionario mi rilascia una certificazione sul chilometraggio vado sul sicuro o devo fare qualche mossa particolare? Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk
No sono fuori dal centro storico. C'è una struttura con posti auto interrati vicino casa per fortuna. non la lascerei mai in strada di notte Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk
Unici consigli sono che il 318 è più adatto (va veramente bene) e se puoi cercala da concessionario ufficiale,..forse qualche soldo in più prima, ma meno grattacapi dopo.. Inviato dal mio LG-V500 utilizzando Tapatalk
vai di 316d e poi lo rivedi in elettronica per arrivare alla potenza pari o superiore alla 318d cambia solo l'impianto frenante tra le 2 auto
