Secondo loro perché avrebbero messo l'optional della sellatura inferiore dell'abitacolo in alcantara? Andreas sarà maldisposto, ma dice, perché si vergognavano. Tappezzerie a pelo corto ruvida al tatto e "sporca" (non lucida) alla vista, tappetini che si allisciano solo a guardarli, il tutto attaccato sui pannelli abitacolo con tappini in plastica... Lascino stare Bentley dov'è, per cortesia. Bentley è un'altra cosa. E lei chi è?
mi mandi le foto!! e vada a vedersi la 993 che ho postato nel 3d del dott. P. (solo come abbinamento)
si riparla di moquette e rispunta andreas. mi piace il vintage /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Comunque con 2.900 dipendenti di cui il 70% ingegneri, neanche resta troppo per l'assemblaggio, da spalmare su 7.000 auto. E poi a vedersi non sono per niente male. Ops... Immagino di essere deviato dai miei standard /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Non le sembra azzardato paragonare gli interni una gt tendente allo sportivo con quelli della produzione britannica? Credo il budget sia stato speso in altro, veda V8 ad albero piatto e cambi dalla progettazione quantomeno contemporanea. Il mio commento alludeva piuttosto ad errori di assemblaggio grossolani che pur possono far parte del gioco su un'auto del genere e che in alcun modo inficiano la godibilità del mezzo. Per quanto riguarda il tappeto (a lana lunga, corta o volante che sia), non mi cruccio in tal senso, il suo posto è sotto ai piedi.
@Ale_72 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> edit. non avevo visto l'intervento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> - - - - - aggiornamento post - - - - - beh, ma i suoi piedi sono una cosa, quelli di Lord [MENTION=33857]andreas_ba[/MENTION] un'altra
Ah io sono d'accordo con [MENTION=2747]stenmark[/MENTION] Le caratteristiche sono una cosa, e i difetti un'altra. Che poi uno possa arrivare al punto di giustificare/accettare/apprezzare i difetti (e Violetta e' l'esempio per eccellenza) e' una scelta personalissima e certamente non condivisibile con la testa.
Aggiornamento risalente ad una settimana prima del Cars&Coffee che non ho mai avuto tempo/voglia di scrivere. Porto l'auto in officina per il tagliando dei 20.000km lamentando inoltre un problema ai fianchetti bassi del sedile lato guida (per intenderci quelli che supportano le cosce) che non si sgonfiavano più facendo diventare di fatto il sedile inutilizzabile. La recupero dopo quattro giorni e il proprietario dell'officina nonché precursore di Dario Benuzzi (per chi lo conosce) mi fa il resoconto della riparazione: Ferrari avrebbe cambiato tutto il sistema integrato nello schienale e nella seduta per la modica cifra di 1600€, i meccanici l'hanno risolto trovando e sigillando un foro presente in una tubazione per soli 80€, senza tener conto della manodopera, bravi. A parte questo il display a sinistra del contagiri non accetta più i comandi alto/basso per muoversi tra i menù, ma chissenefrega. Durante il C&C ho notato invece una vibrazione sullo sterzo che si manifesta a velocità elevate, uno di questi giorni la porto a fare gli angoli.
Ad Andreas volevano sostituire l'intero gruppo motorizzato del sedile a 2,500 euro per un tubo che si era piegato uscendo di posizione. Risolto con del nastro adesivo da elettricista alla cifra di 0.00 euro (nastro e manodopera offerti dall'elettrauto in sede di cambio batteria).
Non sai quanto ho voglia di tornarci, ci vado quasi ogni anno per un motivo o per l'altro e mi diverto sempre! :wink:
Aggiornamento pre-Ferragosto. Il sole splende alto nel cielo, la gente è in villeggiatura e le strade sono semideserte... che faccio, non tiro fuori il carrozzone? Apro la portiera, mi siedo, infilo la chiave, accensione on, guardo il quadro strumenti e... Si illumina come un albero di Natale. E lampeggia. E si spegne ad intermittenza. Brutto segno, bruttissimo segno, ma dall'alto della mia sfacciataggine (chiamiamola piuttosto "vana speranza che si riveli un falso allarme) faccio finta di non aver già vissuto questa situazione e premo il pulsante dello starter. Click. Click. Click. Il motore non prende vita, il cruscotto si spegne e con lui le luci in abitacolo, i finestrini si abbassano in posizione di apertura (quella dei coupè quando devi uscire dall'auto), dal navigatore satellitare mi saluta un cavallino che mai e dico mai era apparso in precedenza. Scatta l'allarme satellitare. N.d.R. a questo punto sono completamente sordo, ché il garage è monoposto, stretto, buio, umido () e dunque va bene per le accensioni a freddo che fanno sembrare cattivissima la California quando in realtà non lo è, ma meno per amplificare il suono dell'antifurto. Esco di scatto preso dai sensi di colpa come se l'avessi rubata e tento di spegnere l'infernale aggeggio, nulla da fare, i comandi della chiave non rispondono! Dopo quindici secondi di grande imbarazzo e di danni permanenti ai timpani tutto tace da sé. Ah, no, chiamata dal centro di controllo satellitare che si assicura l'auto sia ancora in sede poiché, da quel che ne sanno loro, era in atto una manomissione attuata dal sottoscritto. Li rassicuro sul fatto (ci credono poco) e me ne esco sconsolato dal garage. Mi piace ricordarla così, foto del 20 Febbraio scorso. Saluti
Lol. Dai che fai a tempo ad andare al carrefour prima che chiuda a prendere una batteria nuova. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
