E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Con le PS2 N1 sulla cayman S c'ho fatto 10mila km, con le PS2* - apparentemente identiche - sulla M3 che pesa pure quei 2 quintali e mezzo in più, ne ho fatti 25mila

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Guarda io ho voluto provare le nuove continental sportcontact 6 e ti dirò da fanboy accanito delle Michelin SS che ho sempre montato,sono stato piacevolmente sorpreso dalle continental e penso che finché non uscirà un evoluzione delle Ss,andrò di continental che mi sono sembrate con un grip su asciutto pari se non superiore alle Ss ma con una migliore tenuta sul bagnato.

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le mie pirelli pzero sono palesemente piccole rispetto al dichiarato..dove trovo la specifica sulla gomma?? c'e' qualche codice DOT strano per vedere per che auto erano progettate?

 

In teoria le specifiche hanno delle aggiunte.

Che io sappia maserati ha MGT

Porsche N0, N1; N2.........N6

Mercedes MO

Se non hai nessuna sigla stampata sono "standard"

 

Sei che purtroppo non hanno disponibili le misure per F32?

http://www.pirelli.com/tyres/it-it/auto/pneumatici-per-la-tua-auto/schede-prodotto/p-zero#/size-range

 

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La bmw

Mette la stella

 

Ce CSC5 le avevo prima di tornare a Michelin PS4, erano ottime nel primo 30% di vita. Poi il decadimento, soprattutto sull'anteriore, è stato veloce rendendo l'auto terribilmente sottosterzante. Cambiate prima della fine proprio perchè non le sopportavo più...

Spero che le CSC 5 siano migliorate

 

Si, praticamente si chiamano tutte Pzero, sembrano tutte le stesse ma poi ci sono ampie differenze tra un modello e l'altro, anche di "model year" in model year.

La prima volta che ho cambiato solo le posteriori, pur avendo preso sempre Pzero (*), la forma della spalla era leggermente differente con le scritte a rilevo anzichè incise. Poi ho cambiato le anteriori ed erano ancora diverse, sia dalle precedente anteriori che dalle posteriori /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20"> (sempre in specifica bmw..).

La dimensione è sempre stata un po' contenuta (272, le avevo misurate). Ora quelle in specifica MGT al contrario sono decisamente più larghe, non di poco (278!)

Nelle ultime settimane la mia sembra piantata . O è il caldo o ho fatto un paio di pieni di schifezza (temo quest'ultimo perchè andando piano con il gas solo puntato ogni tanto perde un colpo).

 

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Audi AO e Bmw come già detto la stella

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segnalo le nuove Pzero 2016

sto leggendo grandi cose

 

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infatti sono 10 anni che consiglio gli airbox AFE a secco

il cono è dentro ben isolato e si crea anche accelerazione dei flussi

 

Idem, anche perchè ha la logia del "vecchio" tubo Venturi.

Ma il cono fa più guappo ...

 

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I coni stanno bene solo dentro gli airbox..punto

 

I coni di [MENTION=43528]doc73[/MENTION] sono della BMS e non della BMC!:wink:

L' unica cosa da fare su M4 per migliorare l' aspirazione e' solo cambiare i filtri!

Fine!

In tutti i forum dicono che l' impianto di aspirazione dell' M4 e' estremamente performante....quindi filtri BMC e sei apposto!

Ovviamente si puo' beneficiare di un eventuale guadagno di potenza su una vettura elaborata....con tutto stock non ha senso cambiare i filtri!

Ps: l' m4 del doc dopo i 6000 va la meta' della mia.....Anche perche, a mio parere, tiene le pressioni del turbo troppo alte sul jb4...

 

Gio, se non te l'ho gia chiesto (?), rilevi pure le egt?

A che temperature arrivi?

Se le vedi...