Spulciando AS24 mi è capitato questo annuncio http://ww3.autoscout24.it/classified/291475568?pr=0&fromparkdeck=1 Ora, la M3 E46 è il mio sogno da quando è uscita e prima o poi sarà mia anche se non nell' immediato, però al prezzo giusto per me può essere un investimento sia per il valore intrinseco che per una eventuale rivendita perchè ho contatti all' estero Ci sono alcuni aspetti che non mi convincono: 1. Motore sostituito: perchè? Per le bronzine se è del 2002 dovrebbe essere esente. L' auto ha 44000 km nel complesso o solo il nuovo motore? (l' ho chiesto via e-mail al venditore perchè già chiuso, in attesa di risposta comunque domani telefono) 2. Cerchi da 17: così c'è scritto ma a parte che erano di serie i 18, secondo voi sono originali? E comunque in foto sembrano proprio da 18 3. Cambio SMG: questo dovrebbe essere il II, quindi teoricamente esente da difetti a parte qualche caso di rottura pompa degli attuatori, corretto? 4. Come da vademecum che ho letto come bibbia, controllare silent block, braccetti, guarnizioni porte, presenza crepe telaio posteriore (complicato per la verità), clima, BIVANOS (si presume nuovo come il motore ma nel caso fa rumori strani se guasto?), vibrazioni allo spegnimento, trafilaggio differenziale, cavo lambda. Dimentico qualcosa? 5. Ultimo dubbio: perchè un prezzo così basso? Insomma, così a naso vi convince? Solo per la cronaca: lo scorso anno me ne è sfuggita una a meno di 10000 euro con 170000 km e motore sostituito da poco (sembra una costante), andata in Francia Scusate il poema ma è sempre perchè... non la sto cercando, è LEI che cerca me:wink:
Aggiornamenti: la M è del titolare della concessionaria che l' ha presa con motore guasto da un conoscente. I km sono riferiti al motore rifatto completamente 2 anni fa e da allora tagliandato ogni 8000 km. Se decidessi di prenderla mi faranno avere tutte le fatture dell' officina che l' ha seguita negli ultimi 2 anni (ovviamente PRIMA voglio vedere le fatture, POI decido). Il libretto tagliandi dovrebbe essere compilato fino alla vendita al 2° proprietario, ma di questo l' interlocutore non era sicuro. Mi darebbero garanzia totale scritta su motore, cambio e meccanica. Comunque domani vado a vederla con l' atteggiamento più scettico possibile... Non per rompere ma... [MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION] help me!!!
Da quello che leggo nella descrizione storco un pò il naso. Di performance questa M non ha nulla. I bixenon in realtà sono semplici xeno, i sensori di parcheggio anteriori non esistono, ne tanto meno i laterali, e dalla foto mi pare manco i posteriori ci siano (ma non si vede bene quindi almeno quelli potrebbero esserci). Potrebbero comunque aver montate dei sensori after market. Lo scarico sembra quello di serie. Assetto performace ?? Che roba è? Tetto in carbonio l'aveva il CSL, avendo il tettuccio apribile di sicuro non hanno messo il pezzo di ricambio del CSL, però potrebbero aver preso un after market, ma dalla foto non capisco se l'hanno cambiato, ma non mi pare. Regolazione lombare dalle foto mi pare non sia presente.Per il resto a parte il motore quanti km avrebbe.
Al telefono mi hanno detto che ha circa 150000 km. Generalmente non mi fido di chi inserisce accessori a caso ma domani sarà una bella giornata, per cui approfitto per andare al mare e farmi una bella mangiata di pesce:wink:
Prezzo troppo basso. Le italiane in Germania vengono valutate meno a prescindere, perchè sanno bene (ed hanno ragione (che qua le truffe sono all'ordine del giorno). Immatricolata nel 2002, ma prodotta quando? Fino al 2001 le bronzine fallate c'erano ancora. 18". Nessuno è esente. Il Bi-Vanos se fa casino fa rumore metallico (sono gli anelli dei "pistoni vanos"), come prestazioni invece, se ha gli anelli in buna (quelli di 14 anni fa o di 2 anni fa che siano) sono da cambiare praticamente sempre per le prestazioni, perché si usurano molto facilmente a contatto con gli idrocarburi (vanno messi dunque quelli in viton), te ne accorgi se è seduta sotto i 3000 RPM e poi ti da una gran botta (ma bisognerebbe che avesse solo quello e non altro per esserne certo, dunque se non ne hai mai provate prima è difficile che riesci a rendertene conto bene). Senza averla vista di persona non ci si può sbilanciare, ma così a pelle c'è qualcosa che non torna. A 12k una messa bene non la si prende più ad oggi (e le cose potranno solo peggiorare in tal senso, o migliorare, dipende se si sia acquirente o venditore chiaramente). No, ma "a naso c'è chi non ca.ga neppure in un prato" (citazione di un caro vecchio amico con 45 anni da capo officina sulle spalle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">). 10k con 170k km e quindi chissà quanti lavori da fare è un prezzo che ha un senso. Una vera con 44000 km e tutti i tagliandi BMW magari con 30000€ forse la vedi (coupé, chiaramente), a 12k manco se ne ha 150k km segnati. Questa non è un'auto da risparmio, e chi ce l'ha sa cosa ha in mano, fatti salvi casi rari di eredità e simili, ma sono vere eccezioni. Presente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Intestata a chi? A lui direttamente o al conce? Siccome è una domanda retorica, perché dubito fortemente che ci siano arditi i quali preferiscano pagare le tasse piene quando possono saltarle a piedi pari, ricorda loro che essendo venduta dal conce devono darti la garanzia UE (un anno minimo in caso di accordo scritto, due anni senza accordi o con accordi inferiori ai 12 mesi, essendo desueti). Le fatture le fa maga, un M3 va provato a dovere, se ha delle rogne saltano fuori quasi tutte a chi le conosce bene. Vai con il numero di telaio nel conce BMW che l'avrebbe seguita, a loro risulta tutto (ma non ad un qualsiasi conce BMW, purtroppo, siccome non sono, assurdamente, collegati tra loro). Per ridurla da 24 a 12 mesi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Nessuna rottura figurati, è che mi sono loggato solo ora, ed in bocca al lupo, che sarà questa o un'altra io tifo per chiunque voglia portare l'ennesima M3 E46 nel Forum
Grazie per le info, ora ho le idee più chiare, vediamo se saranno confermate... Per quanto riguarda la vendita all' estero, in Germania i prezzi sono più o meno allineati a quelli italiani, ma io avrei la possibilità di piazzarla anche in paesi meno "ostili" tramite un conoscente che fa proprio questo mestiere
Hai detto tutto e nulla come al solito, prolisso e inconsistente. La macchina ha il motore rifatto ma 150.000 km, chi la vende non sa manco di che parla dato che descrive optional a caso. In linea di massima il prezzo é corretto per uno che vuole vendere, se poi vole guadagnarci la lascia li dove stá, Se ha cambiato il motore il vanos manco guardalo a 44000 km deve ancora iniziare a funzionare. Se poi uno vuol fare come te e cambiare tutto a prescindere soldi buttati.
Oppure crede di essere furbo per attirare l' acquirente. Comunque ho rivisto le foto e i sensori post ci sono, mancano gli ant, poi va beh l' head up display che manco esisteva...
In Germania valgono molto di più che qua, ma in linea generale un po' ovunque, esclusi i paesi dell'est.
Sembra accettabile come rapporto qualità prezzo, solo che vanno viste dal vivo e controllate, molte ne girano sinistrate ed aggiustate alla buona, poi questa potrebbe pure essere ben tenuta e in ordine, portati un meccanico con te e verificatela punto per punto. Luca sei un veterano del passion e un buon utente, sai che è facile "infiammare" gli animi! :wink: anche se leggendoti da anni ed anni so non era il tuo intento, lascia pure che gli altri scrivano la loro opinione anche se diverge dalla tua o comunque non la condividi, alla fine il forum è un luogo di discussione, ed una volta che uno rispetta il regolamento va bene così, è anche giusto possa esporre un idea o dare un consiglio come vuole. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Vista e... non piaciuta Come meccanica era in ordine, si vedeva ad occhio nudo che molte parti del motore erano nuove, inoltre sound da libidine, va beh lo sapete, ma nessun rumore strano dal vanos (nuovo e originale BMW il venditore non sapeva neanche cosa fosse il kit Beisan, inutile spiegargli che ha materiali migliori) motore pulito ma non lavato e nessuna chiazza d' olio. Pneumatici nuovi, cerchi in buono stato tranne uno che aveva qualche grattata da marciapiede. Provata per una ventina di minuti, sterzo diretto senza giochi, le sospensioni non emettevano rumori strani ma solo qualche risonanza causata dall' asfalto sconnesso, normale direi. Cambio ok, la frizione (a detta del venditore nuova) non slittava e le marce entravano lisce (ho provato 3 o 4 programmi diversi). Veniamo alle note dolenti: carrozzeria apparentemente buona (a proposito colore bellissimo: carbonschwartz) ma piena di ritocchi fatti con pennellino che nemmeno mio nipote di 2 anni... paraurti "calati" nella parte dei passaruota. Mi hanno confermato che l' auto nel complesso ha 150000 km ma la strumentazione ne segna 46000 perchè sostituita insieme al rifacimento del motore. Paura totale Ovviamente nessun libretto tagliandi. La sensazione è che volessero sbolognarla, infatti gli ho fatto notare i difetti e mi hanno accennato ad uno sconto. Con la documentazione dei tagliandi e dei lavori fatti l' avrei presa e fatta sistemare per bene la carrozzeria, che comunque secondo me non era picchiata. Ma, come si dice dalle mie parti "ciaone" e sono andato dritto in spiaggia Grazie a tutti per i consigli, avrò occasione di scassarvi di nuovo
Comunque sinceramente non saprei... da quello che dici sembrano più le cose positive... abbandonato del tutto?
Purtroppo devo guardare un' auto del genere con occhio critico, altrimenti basterebbe avviare il motore per innamorarsene:sbav: Ma non c'è alcuna documentazione che attesti il chilometraggio (neanche la strumentazione...) e gli interventi effettuati. Per questi ultimi il venditore mi farebbe avere tutte le fatture chiedendole all' officina ma non è la stessa cosa che averle subito disponibili e datate 2 anni fa quando è stato rifatto il motore. Ipoteticamente potrebbero pure non essere veritiere, non so se mi spiego. E' un peccato perchè senza questo problema l' avrei presa
Mi dispiace Rocket, anche se non ne sono sorpreso, ma non demordere che prima o pio troverai quella giusta. Nel senso che avevano sosituito tutto il motore e quindi con Bi-Vanos annesso? O quest'ultimo è stato comprato a parte? Se si tratta della seconda, è molto strano, non lo fa mai nessuno. Non è l'unico come purtroppo evidenziatosi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Con "qualche risonanza" intendi rumori tipo "clack clack" nelle sconnessioni? Se si, sono i silentblock. La necessità di cambiare il tacho c'è in caso di swap di un S54 su una E46 non M3, ma che si debba farlo su una M3 non mi torna, a meno che con il motore non cambairono anche la centralina ex novo, ma boh, mi par strano comunque. Un prezzo del genere non può che presagire questo. Metti in conto 23/25k per una messa davvero bene, c'è poco da fare. Infatti.
Il venditore mi ha detto che il motore non è stato sostituito ma aperto completamente. Alla fine solo il basamento è quello originale mentre i pistoni (stampati) e tutta la parte alta compreso vanos è stata cambiata Avendo avuto una Z4 ho una discreta esperienza di silent block... erano rumori bassi tipo "tump" e proporzionati alle sconnessioni. Insomma non ci ho trovato nulla di strano essendo la M una tavola di marmo Si è stata cambiata la centralina e tutta la parte elettronica
Bi-Vanos cambiato integralmente mi sembra molto (ma molto) strano, il tutto IMHO senza aver smontato personalmente nulla. Capisco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Comunque da originale non è poi rigidissima, sicuro che gli ammo fossero i suoi nello stato originale? In particolare con 150000 km sulle spalle? Altra cosa strana. A me fa pensare che di due (se non tre) ne abbiano fatta una.
