E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

C'è scritto bello in grande se apri la foto. :wink:

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Eh ma non me la apre da iPhone mi da il simbolo della foto corrotta.

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cambia telefono

uso prevalentemente il pc, certe cose non le so:wink:

 

Giooooo, avevo 420cv ( secondo la rullata del mappatore!) e tu, con una misera 435i, mi sei andato via!!!!!

O forse solo effetto placebo, dato dai dati e le parole del preparatore?

 

il grazie bergamo si dovrebbe sentire forte!

 

penso di si!!!!!! Ci siamo e si è fatto VE-BG, molte, molte, molte volte..... Per leggere dati e fare rullate senza nessun pro!

 

Due parole, senza vena di polemica, ma solo per completezza.

1. Un ragazzo che scriveva sul forum, ha portato la sua 335i E93 (quindi N55) dal mio spacciatore di fiducia. Era stata mappata ma non mi ricordo dove. RIsultato: la macchina aveva la stessa potenza della versione stock ma i parametri erano tutti sballati e girava magrissima.

E' stata fatta una mappa che ha impiegato circa 10gg di lavoro (motivo per cui poi lo stesso spacciatore ha DECLINATO la mia richiesta di mappare anche la mia), tirando fuori da quel motore (che se non erro montava anche il DP), 353cv o qualcosa del genere. Questo per dire quanto è difficile rimappare AD OGGI un N55.

2. Al momento il mio N55 (F30) ha una potenza di circa 340cv. Il culometro mostra evidenti miglioramenti in termini di spinta, specie dagli 80 ai 200km/h, dove adesso ad ogni cambio marcia la macchina spinge con ancor più vigore. Purtroppo non so qual è l'incremento in termini di coppia.

Grazie a [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] però so bene che questo motore (senza far interventi alla meccanica quali DP, aspirazione, turbina etc) può arrivare a circa 350cv con benzina 95Ron e 360cv con benzina 100Ron in affidabilità (leggi: senza messaggi di errore).

Purtroppo, come già detto in altri lidi, in Italia ci sono pochissimi N55 e l'esperienza dei preparatori è praticamente nulla. Il modo per mappare al momento è smontare la centralina che è sotto i collettori di aspirazione e questo richiede tantissimo tempo ed i risultati non convincono nemmeno i preparatori onesti. RP Corse mi ha chiaramente detto che non è convinta dei risultati, è difficile avere un risultato "stabile" e mi ha detto in tutta onestà di montare una Piggy piuttosto, pur parlando contro il loro interesse.

Quindi, mio consiglio all'untente che ha mappato da carburatori: fai rimettere a posto le cose quanto prima, non vorrei leggere tra poco di un N55 rotto.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Cavolo.... Ma possibile?

Quindi dite che potrebbe solo migliorato la risposta del l'acceleratore in modo da anticiparne l'apertura massima?

 

L'unico sistema per valutare un incremento di potenza dopo la mappa è prendere la macchina poco prima della mappa, fare dei log di ripresa, mappare e ripetere gli stessi log nello stesso tratto di strada, il tutto sperando di non avere pattinamenti.

 

Un 100-200 taglia la testa al toro.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto ed aggiungo che nella tua città è opportuno girare con un caldaro o un hummer

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Infatti mi sono attrezzato ...

 

Ormai mappare motori cosi' complessi in modo decente e' davvero molto difficile.

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Soprattutto a chi è abituato al copia/incolla e non ha la benchè minima nozione ingegneristica.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Se ti riferisci al bisonte che hai appena preso direi che è sensibilmente sprecato e troppo. Ribadisco o un hummer, un massif o al limite un defender se si vogliono spendere 4 soldi.

Tanto per dire ieri ho beccato uno con un 991 in un viale(non ricordo il nome) a doppia corsia(strettissime)per ogni senso e pieno di curve. Tra auto e 2 ruote un traffico pazzesco da mani nei capelli, bè questo andava con una disinvoltura come se fosse quasi vuoto. Io con una macchina del genere non ci sarei neanche passato, piuttosto avrei fatto 20km in più.

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Mi riferivo alla Panda 1.3 Mjet che uso per andare a lavorare, con il cammello nero sarebbe impensabile.

 

Ecco benissimo

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L'importanza della manutenzione.

Nel fine settimana ho lavato il filtro aria bmc; lo pulisco una volta l'anno sempre in questo periodo (meno di 20k km / anno).

Una volta smontato mi sono reso conto che lo scorso anno ho riposto i flaconi del kit pulizia.. vuoti (un genio), avevo giusto un fondo di olio minerale.

Ormai era smontato quindi l'ho lavato con del prezione sapone generico (profumato e delicato sulle mani :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ), non è venuto proprio bello pulito ma meglio di nulla.

Infine l'ho oliato (poco poco) e rimontato.

Lunedì ho preso la macchina e dopo pochi metri mi sono stupito di quanto andasse meglio, molto più fluida. Avevo già rimosso dalla mente l'operazione pulizia, quindi non è un effetto placebo.

O il sapone ai profumi di primavera ha fatto miracoli o più semplicemente un filtro pulito rende molto di più di un filtro sporco.