Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

La cosa che fa piu riflettere sul lavoro svolto, sono le impressioni degli alfisti dopo il test drive, che sono felici ed entusiasti come non lo erano da decenni.

Ne conosco uno che ha provato la Quadrfoglio e la turbodiesel ad Arese in settimana, ha ancora il sorriso stampato.

 

la fanno provare li ?!.....Son stato al museo qualche settimana fa ma non ho visto nulla....

 

19 e assetto MSport e parliamo di una coupè che strutturalmente è sempre più veloce della berlina da cui deriva

 

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Ma anche no. O comunque non sempre più veloce. Anzi nel passato di Bmw spesso era il contrario.

 

Per ora con eventi ad hoc rivolti a target particolari (club Alfa), da sabato dovrebbe essere disponibile per tutti

 

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Negli ultimi anni non direi, non da E46 in poi almeno.

 

Sono sicuro che, viste le qualità di guida, i controlli elettronici siano tarati in modo permissivo però mi sa che bisogna scordarsi i controsterzi, almeno finché non verrà reso almeno parzialmente disattivabile l'esp ... Francamente lascia un pò l'amaro in bocca questa scelta, forse fatta per puntare ad avere i massimi riconoscimenti in tema di sicurezza su tutti i mercati

 

Concordo!

Cmq ripeto, numeri alla mano è sul livello della Serie 3; sia come tempi in pista (è vero che è stata provata la Serie 4 ma con il vecchio motore e considerando che è anche + pesante della F30), che sul dritto!

Forse qlc decimo in accellerazione dovuta alla maggiore coppia, meno vel max dovuta forse ai 10cv in meno...

Consumi simili a quanto pare perciò....aspettiamo altri test e magari un confronto insieme ma siamo lì....

 

Perché pensi che col nuovo motore faccia meglio?

F31 va identica con n47 che con b47...

Discorso accelerazione: con un 8 marce, che tiene il motore sempre in zona potenza massima, cambia niente avere la coppia massima maggiore.

Vale ben di piu la potenza massima.

 

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Anche perché la coppia maggiore serve a poco se viene sprecata da un sistema sospensivo non all'altezza, che non permette di scaricare adeguatamente a terra la potenza.

 

PS: "potevi evitare di scrivere" lo dici poi a qualcun'altro......sono sul forum da circa 10 anni e ho espresso sempre dei giudizi personali senza mai offendere nessuno..

buona continuazione...

 

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Giusto per riferimento riporto anche i 1738Kg rilevati da QR per la F31 2.0d con cambio automatico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a volte rimango basito.....

io l'ho guidata una 320d (touring) senza assetto sportivo.......è indecente!!! rispetto a una 4er con assetto è una cosa completamente differente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

senza polemica davvero, andate in concessionaria e dite di voler provare una 320d stock, senza assetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ma assolutamente no....la 320d stock, senza assetto, non è stata provata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Roger, come già detto, provala una F30 senza assetto e poi mi dici, è indecente......esistono diverse discussioni sull'argomento in sezione F30, di cui una chilometrica, in cui nessuno è soddisfatto dell'assetto stock, mai si era visto sul forum tante persone che cambiano assetto alla F30/31 senza assetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Questo te lo confermo pure io che la guido tutti i giorni anche se è un 335... Però è una schifosissima prerogativa dei touring: già la versione berlina è molto meglio. Ne ho avuta una per qualche giorno come vettura sostitutiva (un 320d) e ti assicuro che era un pezzo meglio.

Comunque sia... Io leggo cifre su cifre e, sinceramente, non si capisce più nulla !!! L'unica cosa secondo me abbastanza appurata è che Alfa ha fatto un lavoro eccellente per quanto riguarda il SUO punto di partenza, ovvero il nulla, e il risultato ottenuto. Tuttavia non mi pare, almeno fino ad ora, che abbia nettamente surclassato nessuno. Mi pare invece che il marketing abbia giocato molto sulla netta superiorità al confronto, soprattutto, delle tedesche. Sarà una buona strategia ??? Boh... Lo vedremo... Quello che però mi pare di capire è che già molte sparate nello stile "politico" italiano stiano rientrando nella più banale realtà dei fatti.

Credo che dove la Giulia potrà vincere di misura sarà con la QV vs M3, ma con un bel numero di cavalli in più sotto il cofano mi sembra il minimo. O no ?

 

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Perché "potevi evitare di scrivere" è un offesa?Per me hai scritto qualcosa di poco sensato alludendo che 4ruote ha elogiato la Giulia, solo perché riceve soldi in pubblicità come fanno tutte le case su una rivista automobilistica... ad ogni modo se ti ho offeso non era mia intenzione..

 

non è sempre un assioma (quello di avere più cavalli=andare più veloci) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

negli anni passati le M3 sono quasi sempre state davanti (sul giro) alle classeC AMG pur con cavalli in meno

 

Sì, hai ragione. Ma le MB "umane" non arrivano ad impensierire le serie 3 "umane"... Le MB hanno una filosofia diversa. Questa Giulia invece pare a pari livello nei primi test "umani", quindi penso che abbia tutte le carte per stare davanti ad una M3 meno cavallata e più datata come progetto. Poi tutto può essere... Ma già essere partiti sviluppando l'anti M3 per poi dimensionare la gamma umana partendo dalla base QV, a mio avviso è un modo di procedere che non può dare un risultato negativo. Ho avuto per due anni una M3 con il V8 (che rimpiango di brutto...), ed è completamente diversa dalle sorelle minori... Tuttavia, imho, una cosa è partire da una Ferrari e trasformarla in una Toyota MR2... Ben altra è partire da una Toyota MR2 e trasformarla in una Ferrari !!!

 

Anche la rs5 allora, 30cv in più, ma poi andava dritta nelle curve...

Basarsi sui puri dati per giudicare, imho, è abbastanza riduttivo.

 

Beh... Con Audi il problema più grosso è che i cavalli dichiarati poi non ci sono mai durante le prove... Prima dell'M3 ho avuto una S5 V8, stesso motore della RS e della R8, ma a sensazione il 335, che ha parecchi cavalli in meno, spinge molto di più. E pur reputando la S5 un'ottima vettura sempre incollata all'asfalto, come feeling e come divertimento le BMW restano una cosa completamente diversa. Per esperienza personale, avendo guidato la RS5 più volte, dubito che vada così dritta nelle curve... Sicuramente è vero che la M3 entrava molto meglio e i cavalli dichiarati erano lì, magari in più ma non in meno... La M3 attuale non ho mai avuto il piacere di provarla... Purtroppo...