Consiglio montaggio molle: H&R o Eibach?

Io sono andato a chiedere a meccanici in zona e mi han consiglio eibach che sono il top!

 

salute Calvi,

la sostituzione delle sole molle non è consigliabile;

gli ammortizzatori d'origine sono scelti dal progettista in base alla caratteristica di elasticità delle molle originali per una certa vettura e di solito sono poco frenati per esigenze di confort;

con le molle più corte , inevitabilmente più rigide, gli ammortizzatori saranno ancora meno adeguati;

alterare questo "accordo" non porta il più delle volte a buoni risultati;

 

Ci sto pensando x montarle!comunque ha ragione x fare un lavoro decente e duraturo senza problemi bisogna cambiare gli ammo

 

Allora io ho montato le H&R (-30 mm dichiarati, ma sugli annunci e anche effettivamente -35 mm). Assolutamente iper soddifsfatto: mi sento assolutamente di consigliarle. Però non ho mai avuto le eibach, quindi parlo per sentito dire: in teoria le pro-kit sono un po' più morbide.

Per il discorso ammortizzatore devi vedere in base alle tue esigenze. Se non sono pistaiole puoi anche tenere gli originali e quando sarà il momento di cambiarli, ne prenderai a stelo accorciato.

 

no...non hai proprio gli ammo con stelo corto con pack Msport...sono solo tarati diversamente...

io ho una f21 Msport e ho su eibach.. pro kit... si abbassano di 1,6 dietro e quasi 2 davanti...

non so come siano le H&R di rigidità...ma le eibach un pò te lo irrigidiscono l'assetto...

non scendere troppo con le molle perchè poi si che ti servono ammortizzatori con stelo piu corto..

 

Sì, sì: il ribassamento che vedi in foto è con le H&R. Purtroppo sul codice non sono sicuro ti possa andar bene perché io ho l'xDrive. Comunque su loro sito c'è il catalogo da cui è facile trovare i codici. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il meccanico mi aveva consigliato -5cm perchè a 3 si vedeva pochissimo!

 

Consiglio montaggio molle: H&R o Eibach?

...straquoto! Come non darti ragione.

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Se vi trovate bene con il comportamento dell'auto con ammo originali le molle ribassate sono un buon compromesso per l'estetica senza ovviamente andare a fare lavori troppo esagerati come -5cm dove credo non riescano piu' a girare nemmeno le ruote :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io alla fine ho cambiato tutto con un kw var2 perche' mi trovavo veramente male a guidarla con l'assetto originale (pur m-sport) e non posso che consigliare la modifica a chi si trova nella mia situazione.

 

Consiglio montaggio molle: H&R o Eibach?

Scusa Calvi ma la tua 1er è xdrive?

Perché quei valiori io li ho riscontrati con ricerche per Xdrive che sono un kit con coduce differente rispetto allaTP.

Se no è cosi allora con le eibach pro kit dovresti scendere a -3 cm rispetto all'assetto standard (-1,5 cm se hai gia Msport) e a detta di chi le ha vanno bene su ammo normali enon occorre avere ammo a stelo corto (tipo Msport).

Come non detto...ho visto ora che hai un Msport...quindi si,rispetto ad ora abbassi 1,5...puoi valutare le eibach sport che sono -5 cm rispetto allo standard e quindi avresti un -3 cm abbondanti.

La principale differenza tra H&R e eibach credo stia nel fatto che le prime sono lineari e le altre progressive.

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Consiglio montaggio molle: H&R o Eibach?

Allora...facciamo un po il punto...

Lineare vuol dire che la molla è costruita in modo che durante la compressione questa abbia sempre la stessa "resistenza" e quindi la stesa rigidità (H&R o le Performance) ottenendocosi un assetto più"granitico" e quindi più spinto e sportivo.

Le molle progressive sono invece fatte con un sistema di spirali diverso dove la "resistenza" è variabile all'aumentare del carico di lavovo (eibach) ti danno un assetto meno rigido che lo apprezzi maggiormente nell'uso quotidiano e su asfalti "made in italy" mentre sul misto fa il suo lavoro!

Avendo già ammo Msport puoi tranquillamente scendere a -3...non tocca da nessuna parte.

Ovviamente avrai i pro e i contro...

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salute ragazzi,

mi permetto di intervenire;

non è detto che un molleggio rigido sia indice di efficacia; è vero che occorrono ammortizzatori adeguati;

per una macchina stradale i migliori risultati si ottengono con molle non eccessivamente rigide abbinate ad ammortizzatori ben frenati;

molle troppo rigide possono causare saltellamenti e in definitiva peggiorare il comportamento, almeno su certi tipi di asfalto