Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

No... Non volevo dire questo.... Ma forse un pò meno presunzione anche in ambito pubblicitario ci starebbe !!!!

 

Non so, i SUV non mi appassionano.

Quello che so è che Jaguar è quella che ha fatto la XE con gli stessi obiettivi e lo stesso target di Alfa Romeo con Giulia, e il risultato è che:

- è più pesante, nonoostante l'uso intenso di alluminio

- ha consumi più elevati, nonostante cambio e motore di ultima generazione

- la versione da 180 cv ha prestazioni paragonabili a quelle della Giulia da 150 cv

- (da dimostrare, ma così sembra dai test drive) ha handling e sterzo meno appagante

Quindi ci vogliono i co*lioni quadrati per fare una auto ai vertici, e solo chi sa lavorare bene può comprendere la differenza fra un buon lavoro e uno eccellente.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

E comunque, per rispondere anche a Luka, anche se Jaguar con F pace abbia creato un prodotto ottimo... Stiamo parlando sempre di Jaguar non dell ultima casa automobilistica

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Perché secondo te BMW, Mercedes e compagnia bella non fanno e faranno anche con Giulia, le stesse cose da sempre?? Anni fa lavoravo in concessionaria Vw, e mi è capitato di vedere una Seat Leon intestata a Fiat Automotive..

 

Cosa ne sai che per farla non abbiano preso un paio di macchine della concorrenza per vedere bene sotto??

cosa c'è di male?

Bisogna anche calibrare il tiro, perche offrire un prodotto per argento e poi dare oro... non è che poi cammini per tanto tempo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute,

ogni costruttore "studia" attentamente le macchine della concorrenza...

per quanto riguarda lo sterzo, io ancora non ho guidato una macchina con sterzo elettromeccanico pienamente soddisfacente;

dicono ottime cose di quello Porsche; ma non lo conosco;

di quello della Giulia, ho letto diverse opinioni non entusiastiche ;

la critica verte( come in altri casi) sulla eccessiva leggerezza ; il che per una macchina che vorrebbe fare del piacere di guida il suo punto forte non appare un elemento coerente;

comunque dopo le prime prove complete avremo un quadro più preciso

saluti

 

Ma sta cosa che sia un progetto tutto nuovo, che siano partiti da un foglio bianco.... Ma quanto c'è di vero? Io sapevo che la piattaforma della Giulia derivasse da quella della Ghibli o quantomeno che da lì si fosse partiti, in altre parole senza Ghibli non avremmo mai avuto la Giulia, sbaglio?

Non che ci sia nulla di male, anzi, era solo per capire.

 

Aspetta che legga [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION]

 

Finalmente vista,design esterno buono,mi piace,gl'interni pure sono abbastanza di qualità,ma presentano alcune piccole pecche,come le bmw,cassetto anteriore non frenato e dalla fattura un pò economica,guide dei sedili anteriori,abbastanza a vista,pannelli porta anteriori nella parte inferiore,abbastanza duri al tatto e sembrano economici,nel complesso,un salto in avanti rispetto alla 159 sia come desgn del cruscotto volante,sia che come qualità,anche se la 159 non era male.

 

Foglio bianco. Giorgio è tutto nuovo. E' modulare, e sviluppato mediante indotto FCA e fornitori terzi per esser quanto più "modulare" possibile.

Ghibli è una piattaforma costosa, derivata da Quattroporte, a sua volta evoluzione "molto alla lontana" della LX Platform di Chrysler.

 

Ma è così difficile accettare che siano partiti da un foglio bianco?

È stato ripetuto una volta per pagina.

 

Jag non è partita da zero con F-Pace.

Ha sfruttato la sinergia con Jaguar XE (o meglio il suo pianale modulare) ed i nuovi motori Ingenium.

Poi è tutto benchmark con indotto, fornitori e sopratutto Land Rover.

 

Mai detto il contrario, ci mancerebbe !!! Quelli che, probabilmente, non lurkano dai concorrenti sono di ben altro livello e target... Però il fatto di rimarcare che il progetto è nuovo, originale ecc.ecc.ecc. mi pare che sia un'esigenza che emerge in questa Giulia... E sinceramente non mi pare un vanto del tutto meritato. Chi ha disegnato l'Evoque è partito da zero, visto che non esisteva nulla di simile (stilisticamente parlando)... Gates inventando il Dos è partito da zero... Questi... mah...

 

Perché tu che disponi della somma sapienza non fornisci dati oggettivi come ha fatto beckervdo anziché basarti su quello detto d'altri? Perché di cagate senza fonti se ne son lette tante qua finora

 

Personalmente concordo con chi parla di risultati eclatanti per Giulia.

Ricordiamoci che Bmw è il benchmark per motori,cambio e consumi in questo segmento e Giulia raggiunge risultati paragonabili e spesso migliori.

Tutto questo, oltretutto, va esulato dal comportamento su strada, che pare essere più sincero e diretto, oltre che appagante...queste sono le opinioni del 99% della stampa internazionale ad oggi...fatti, non impressioni.

Il giro di pista di 4ruote è buono, in linea con Bmw, e meglio delle altre berline, specie se teniamo conto che un giro di pista può essere influenzato da miriadi di fattori (gomme, temperatura aria, temperatura pista etc etc.), personalmente, quindi, non lo ritengo il dato veramente saliente...sono più interessato ai consumi, alla tenuta di strada, alla frenata.

Detto ciò, non capisco davvero dove sia il problema nell'ammettere e accettare la bontà di questo progetto made in Italy. La piattaforma è 100%nuova, modulare e andrà dal segmento C al segmento E (ormai si sa), è una piattaforma leggera che usa alluminio, acciaio altoresistenziali e alcuni compositi (ancora una volta a testimoniare come si tratti di un progetto nuovo e non imparentato con Ghibli). A tutto questo, dobbiamo aggiungere anche il resto degli sforzi fatti e che testimoniano l qualità complessiva del progetto e del team di ingegneri Alfa: parliamo di cose come le sospensioni a quadrilatero alto con asse semi-virtuale (come quelle della nuova BMW sr7), della sospensione posteriore brevettata a 4 bracci e mezzo, parliamo della scatola dello sterzo spostata in basso per poter arretrare e abbassare ulteriormente il motore e con lui il baricentro, parliamo dell'albero di trasmissione in fibra di carbonio, parliamo del bilanciamento dei pesi, dei motori tutti in alluminio, del fatto che siano Euro6 senza menate con l'urea blu...

Parliamo di cose di questo tipo... cose che insieme determinano l'eventuale differenza di prodotto e lo eleggono a prodotto davvero premium.

Quindi, davvero, sul progetto c'è poco da dire, anche perché Giulia è solo la prima vettura della nuova famiglia su pianale Giorgio, avranno modo e tempo di migliorare ulteriormente.

Al limite, qui concordo, potremo in futuro parlare di affidabilità del prodotto, ma sul progetto in generale c'è proprio poco da dire...hanno fatto tanti bei regali agli appassionati di guida sportiva, regali che la concorrenza tedesca non ci pensa proprio a fare (schemi sospensivi raffinati, espedienti per abbassare baricentro e masse non sospese...e così via).

Ultima cosa, per un attimo si potrebbe anche scindere Alfa da Fiat e pensare che sta tornando sul mercato un brand automobilistico con una delle storie più affascinanti e prestigiose (se non la più interessante e prestigiosa)? Non siete contenti? io sì. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sono daccordo

 

Non aveva mai fatto un suv, ed entrare in un segmento così in auge non è facile, anche se hai la trazione RR... e pare davvero abbia fatto un capolavoro, anche i primi dati di vendita sono davvero incoraggianti.

 

Intanto calmati che non mi pare di averti offeso o usato questi tono contro di te.

Poi cosa devo fornire? Leggi il thread invece che porre per l'ennesima volta una domanda alla quale è stato risposto esaustivamente da più e più utente lungo tutto il topic.