f31 320xd con kit performance che strattona.

eh... ad avere i soldi per mantenerlo lo comprerei anch'io volentieri....e poi con sti cavolo di controlli fiscali è tutto un dire...quando i primi a fregare sono loro!!!

 

Ma ragazzi siamo sicuri che veramente ancora nessuno abbia rimappato il 2.0 da 184cv ormai ha quasi 4 anni dalla nascita!!! eppure su internet le ditte tipo digital motors, digital tuning e compagnia bella lo hanno messo a listino da un bel pò di tempo...un pò di tempo fa chiesi a qualche prepatore e mi rispose che l'unico problema era l'antituning che bloccava l'ECU, ma cercando bene su internet mi dissero che comunque in un modo o nell'altro si riusciva a trovare il file per sbloccare la centralina...vedrò di provare a richiedere in giro qua e la così vi tengo informati....

Per quanto riguarda invece i 240cv raggiungibili sul 2.0d 177cv è del tutto fattibile ho visto personalmente dei serie 1 rullare al banco 238-239cv con tre semplici modifiche: intercooler maggiorato, downpipe dritto e rimappatura bella spinta!!! è logico che la frizione e il turbo andrebbero sostituiti per mantenere ai massimi livelli l'affidabilità, ma dipende molto anche dallo stile di guida e dall'uso che si fa dell'auto...andando normalmente, facendo la normale manutenzione non si rischia quasi nulla anche tirando ogni tanto il motore!!! Provate a chidere ad AR147 di RP Corse presente qui sul forum cosa combinava con la sua serie 1...

Io per ora mi accontento dei miei 220cv con intecooler originale e DPF montato...

 

Poco male, l'ho venduto in Germania realizzando quanto qua nessuno mi avrebbe mai dato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Biesse racing ha rimappato un 420xd ... 470nm e 211cv... Credo siano stati i primi

 

f31 320xd con kit performance che strattona.

No è un modulo

 

R: f31 320xd con kit performance che strattona.

Quoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ops, avete ragione, parlano di interfaccia hardware... mi ero lasciato ingannare dalla loro euforia.....

 

No nel caso del 25i la potenza viene portata a 240cv. 270cv nel caso del 28i....

Confermo però che i due motori sono assolutamente identici, la differente potenza è esclusivamente di elettronica.

 

Il 28i non aveva anche diversi pistoni? Mi par di ricordare vagamente qualcosa del genere...

 

Sì, ma solo rispetto al 20i...25i e 28i montano gli stessi.

 

Ah, ok, si, inavvertitamente avevo fatto riferimento al confronto 184cv vs 245cv, mentre qui si parlava del 218cv vs 245cv. Chiedo venia...

 

Buongiorno,

rianimo la discussione perché ho sempre nella testa l'idea di montare il kit, e visto che mercoledì farò il tagliando degli 85000 km vorrei prendere una decisione definitiva.

Mi preoccupa il discorso degli strappi in accelerazione, quanti di voi li hanno riscontrati?

I consumi aumentano nell'uso quotidiano della vettura, senza tirare intendo?

Siete soddisfatti dell'aumento di prestazioni? L'aumento di coppia è avvertibile?

 

f31 320xd con kit performance che strattona.

Io ho fatto un tiro con un 20d con Power kit.. anzi 2 ad essere sincero...

Affiancati mi va leggermente via.. come mi metto dietro che tira la scia prendo più velocità io e tendo ad affiancarmi..

L'unica differenza è un po nella coppia.. xke facendo un 40 240 abbiamo provato ed è buffo pensare che alla fine grazie alla scia sono arrivato davanti io...

La mia manuale le altre automatiche

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Qualche cv lo recuperi avendo il manuale anziché l'automatico, però tu hai i cerchi da 20. L'altra 2.0d era sempre una touring?

 

Sì sì entrambe 20d f31 ed entrambe con i 19

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Per chi fosse interessato vorrei raccontare le mie sensazioni dopo il montaggio del kit!

Prestazioni: l'aumento è soddisfacente, la macchina tira di più, ma soprattutto è molto più reattiva ai comandi dell'acceleratore; l'impressione guidandola è che ora in eco vada circa come prima andava in normal ed in tutte le modalità è diventata più fluida e le cambiate più veloci.

Non ho ancora fatto prove cronometrate per vedere i tempi di ripresa.

Consumi: è la nota meno facile da giudicare perché a velocità costante sono praticamente invariati se non addirittura migliori, ma ho l'impressione che ogni volta che si accelera richieda più gasolio di prima....insomma va più forte ma bisogna dosare con attenzione l'acceleratore.

Nel complesso sono soddisfatto perché dopo 2 anni e mezzo è come se mi trovassi una macchina nuova tra le mani.

Consigliato!!

 

Scusate ma questo power kit c'è per tutti i modelli? Anche per il mio 318d F31?

 

originale bmw con trascrizione sul libretto, quindi omologato e senza perdere la garanzia no.

altrimenti se non sbaglio si tratta di un intercooler (puoi acquistare il performance in bmw) e una rimappatura della centralina

 

Qualcun altro di voi ha riscontrato lo stesso aumento di consumi che ho riscontrato io?

A tal proposito, all'accensione della macchina, a motore freddo, il consumo medio a che livello è? Sulla mia ora 6 l/100 km, ma basta pochissimo per farlo schizzare oltre 7....