Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Q8 è praticamente il vecchio Shell V-Power Diesel

una bomba

 

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION] come mai dici questo? (parlo del Gasolio Q8). Già il n. di cetano è molto più basso (Q8 siamo a 53 e ricordo che il Vpower era superiore ai 55 attuali dell'Eni+, se non ricordo male era sui 58) poi la presenza del FAME (il biodiesel "cattivo per capirci): nel Q8 è del 7% mentre il V Power mi sembra ne fosse totalmente sprovvisto. Dovrei avere ancora da qualche parte la scheda tecnica del V Power...la cercherò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo che la tua valutazione che, ho evidenziato in neretto, sia certamente condivisibile.

Infatti, anche io sul mio M57N (no dpf) non ho trovato particolari miglioramenti sui consumi che di per sè sono sempre stati bassi in considerazione anche della tipologia del propulsore. Tuttavia, nei motori di nuova generazione (questi tipo Euro5/6 per capirci) il miglioramento dei consumi è certamente più marcato. L'ho verificato con l'auto di mia moglie che viaggia da un pò di tempo con Eni Diesel+ e sempre sulle medesime strade e con lo stesso stile di guida.

 

Q8 pare proprio aver importato solo la V-Power 100 ottani benzina

quindi il gasolio meglio restare sul nuovo ENI

ho verificato anch'io le schede poco fa

 

Bene!

 

M57n, eccomi qua.

2o pieno e mi dice che di autonomia arriverò sui 1000 km.

Quindi sono in linea con l'altro pieno.

Normalmente arrivavo a 900 scarsi ipotetici.

Quindi alla fine un centinaio di km in piu ma mi costa pure di più, siamo li.

 

Quindi è meglio Eni blu diesel+ rispetto al Hi-p diesel + di Q8?

 

Il top al momento è il Diesel + Eni, Il Blu Diesel + è il vecchio prodotto rimasto solo in Sardegna e Aree alpine.

 

grazie della risposta!

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Per me è legato alla produzione più che al consumo

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Mi hanno spedito il Pdf ma sinceramente non capisco perché ci siano tre schede diverse (saranno tre gasoli diversi immagino, ma hanno numeri di cetano molto alti per essere quelli comuni), credo comunque che il GP Diesel sia in seconda pagina https://drive.google.com/open?id=0By8g3w_s-z4KaFVQV2pEUjYtem8

Pian piano lo aggiungerò alla mia scheda con gli altri gasoli premium.

E' la prima scheda che vedo con 3 colonne invece che 2. Se qualcuno mi aiuta . O sono gli unici che hanno aggiunto le analisi effettive oltre alle specifiche o non capisco.

 

in che senso? c'è la colonna delle analisi, le altre sono i range entro il quale devono risultare i valori per essere secondo specifiche.

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

È una scheda diversa dalle solite. Forse perché è l'unica con le analisi reali.

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Fatto ennesimo pieno di eni+

Stavolta ho fatto molta autostrada svizzera quindi con piede relativamente leggero e sono arrivato ad oltre 800km con un pieno (55litri)

Media da BC 15.5, media alla pompa 14.5

Appena fatto il pieno avevo oltre 1000km di autonomia, mi era successo solo un altra volta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per un auto con oltre 300cv e 700nm e girando SEMPRE in DTC e cambio in DS o manuale, direi che non mi posso lamentare

A parte gli ultimi 300km fatti "entro i limiti" per il resto la guida è sempre la solita

 

A proposito di consumo alla pompa reale è quello del BC....un amico forumista dice che si può modificare e voleva anche gentilmente darmi le istruzioni via telefono per farlo ....problema è che magari io il tempo c'è L ho ma a quest ora ...qualcuno può "scrivere" come si fa ?!

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Interessante!

Il mio sballa sempre di 1km/l

Se bc dice 17, alla pompa sono 16

Se dice 10, alla pompa sono 9