Differenziale auto-bloccante elettronico...PRO e CONTRO

vantaggi: aiuta a curvare meglio che non averlo

svantaggi: mangia le pastiglie

rispetto un autobloccante meccanico c'è un abisso

 

Differenziale auto-bloccante elettronico...PRO e CONTRO

avendo provato entrambi ti assicuro che quello "finto" è sensibilmente meno preciso ed efficace

peró sempre meglio del diff. libero senza nulla

 

Come dicono tutti, giornalisti di spicco inclusi, quello elettronico fa il suo lavoro.

Naturalmente utilizza algoritmi e sensori tarati su slittamenti, sensazioni dei tester e via dicendo...l'autobloccante meccanico si regola di conseguenza alle curve istantaneamente; quello elettronico deve capire cosa fare e cercare di farlo al meglio.

Capisci che di differenza ce n'è; anche guadando il prezzo.

C'è da dire anche che se non sei tutti i giorni in montagna tra 200 curve con un elevato rapporto peso potenza con un autobloccante meccanico te ne fai poco.

Almeno questo è quello che ho capito nel tempo.

 

Indica con una spia il funzionamento?

 

In sport+ attivi il DTC che rende meno invasivo l'ASC (Controllo automatico della stabilità) ma non attiva l'ADB (Simulazione di differenziale autobloccante mediante i freni)

L'ADB si attiva solo in DSC OFF

 

Da quel che ho provato sulla mia il diff elettronico (e-diff mi pare sia la sigla) si attiva solo in DSC-OFF

In tutte le altre modalità c'e' il dtc attivato, più o meno invasivo ma c'è, tanto che se si prova a farla scodare bene anche in sport+ comunque si sente tagliare potenza appena si super un certo grado di derapata, mentre in dsc-off non ci sono tagli percettibili e ci si può girare completamente (successo già un po' di volte).

Quello che non capisco è perchè ogni tanto in dsc-off sento la ruota posteriore interna sgommare senza che intervenga l'e-diff per dare coppia dall'altro lato, sbaglio io ad aspettarmi questa cosa, è un limite del differenziale elettronico che ogni tanto non legge correttamente?

 

Eh direi abbastanza da far partire a lavorare l'e-diff...

L'unica cosa che mi viene in mente è che i freni posteriori non erano tanto messi bene e l'e-diff magari stava pinzando con pessimi risultati.

Dovrei riprovare con i freni nuovi

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è un pezzo non ti leggevo sul forum, ben tornato allora

 

Grazie Gabo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ogni tanto leggo e se riesco rispondo ma sono stato veramente preso in questo periodo.

 

..di conseguenza per usare il e-diff bisogna avere l'auto senza controlli? Non la vedo una scelta saggia..

Allora perche quando premo Traction o Sport + esce una dicitura che mi fa intendere che sia attivo?

(Non mi ricordo la frase esatta )

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Ciao a tutti, ho il mezzo da solo due settimane e quindi nn so ancora tutto!

Quindi la mia 120 d xdrive ha il diff autobloccante?

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Be pista nn ne faccio, però è un plus che nn sapevo di avere, o meglio ci speravo ma nn ho chiesto!!!!

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il diff. elettronico autobloccante diciamo "finto" dovrebbe presente solo sulle versioni più spinte tipi i biturbo benzina e diesel

[MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] che dici?

@namespace url(http://www.w3.org/1999/xhtml);

 

Se non ricordo male, sì. Solo sulle motorizzazioni più potenti