è ora di cambiare la mia 320d e90!Dubbio acquisto 330d o 325i e92

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Si, ma secondo me questa è ufficiale

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Almeno 1eurozzi, le variabili sono tante comunque

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e questa non potrebbe andare? ha 2 porte in più però....

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. BMW 525 d NAVI / RUNDUM KAMERA / PDC / BI-XENON - Prezzo: € 23.900,-

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=281797729

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p. s. scusate, fuori budget, ho visto ora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

molto bella, mi piace molto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e questa è davvero quasi full......Msport estoril, cerchi 17/18, pelle, navi, tetto panoramico, eccetera

 

scusate, restando in tema dei 6 cilindri, in quali parametri può risultare più conveniente il 3 litri diesel contro il 2 litri?

ovviamente in prestazioni, e aggiungerei affidabilità... altro?

e come costi di gestione, in cosa viene penalizzato?

ovviamente consumi, bollo, assicurazione ...

ma nei tagliandi (o manutenzione ordinaria) risulta più oneroso?

è un dubbio che non riesco a schiarire....

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chi sceglie il 3.0 litri non credo ne faccia una questione di convenienza, ma di piacere......la risposta del motore, la rumorosità, il piacere di guida, l'affidabilità, è tutto migliore......di contro i consumi sono un pelo più alti (ma non credere molto di più), paghi più bollo, l'assicurazione un po' di più, ma non incide molto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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perfetto, come immaginavo.

il 3.0 litri risulta più affidabile, quindi su un'auto usata sarebbe da preferire.

ma soltanto per il concetto che l'n47 è progettato male, oppure è davvero tutto più affidabile in generale?

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parti dal presupposto che basta poco per aver 500euro da tirar fuori, anche col 3.0.

E su un usato va a culo. beh, anche sul nuovo, ma c'è la garanzia.

 

si puccio, nel complesso quando entri in bmw per rifare frizione oppure turbina, che sia un 3 litri o un 2 litri, il prezzo non differisce di tanto, giusto??

invece come manutenzione ordinaria? penso i filtri siano i medesimi, come molta altra componentistica.

forse occorrerà qualche litro d'olio in più?

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Considera anche il fatto che chi prende un 3 litri spesso lo fa per sfruttarlo.

Io per trovare il mio 3 litri benza usato ho faticato non poco.

Certo che se ha fatto sempre autostrada a 130 allora appena la guidi ti sembrerà nuova.

Cerca rumori al posteriore e dal cambio a basse velocità.

Le prove classiche che facevano i meccanici di una volta. Parti usando solo la frizione o togliendo il piede dal freno. Frena percorri qualche entro con il piede che sfiora il freno. Fai la prova in retro: nessuno la fa ma se c è un problema ai braccetto dello sterzo o al differenziale posteriore si sentono clonk o clank. Prove da fare con auto di motore e meccanica fredde.

Un occhiata alla scatola sterzo, controlla che I tiranti siano senza giochi. Purtroppo la moda di salire sui marciapiedi fa danni.

Queste le cose che guardo e che ti salvano costi su lunghe percorrenze a parti che in teoria non si dovrebbero mai sostituire.

Per il motore è un terno al lotto. Con tutte le coperture non vedi nemmeno se c è una goccia di olio. Sentito ad orecchio come suona da fermo e tira le prime due marce e da fermo a folle fallo arrivare a zona rossa. Se senti strane detonazioni potrebbero essere mille cose.

Turbina, se usata sempre in autostrada alla peggio ad ogni fermo in atogrill difficile che abbia fatto il cooldown propriamente. Ma a meno che non vedi perdite non puoi saperlo.

Cmq il 3 litri diesel è robusto e accetta i maltrattamenti ben volentieri.

Probabilmente altri 30/40 mila km senza noie sono a portata.

Probabilmente arrivi a 300.000 con poche spese.

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ottime informazioni per chi deve acquistare un'auto.

stampo subito la testimonianza, grazie.

il discorso nasce perché (non vado di fretta) sto valutando l'acquisto di un'auto, e non so se escludere o meno il 3.0 litri, voglio conoscere a modo quanto possa essere oneroso o conveniente ....

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conveniente non direi. va di più, suona meno peggio, consuma un po' di più. tutto qua.

 

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Tranquillo per l'Xdrive, basta fare il cambio dell'olio quando è ora.

È molto ben accessoriata, peccato solo per la pelle ghiaccio.

Oltre a quello che hai scritto e che ti hanno confermato anche gli altri sulle prestazioni e l'affidabilità, secondo me nel complesso la manutenzione è più onerosa sul 2mila.

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Personalmente passando da 2l 4cil a 3l 6cil a parte 2 litri in più di olio non ho verificato quali costi maggiori ci sono (escludendo di partenza assicurazione e bollo).

Turbine costano uguale, idem cambio.

E la differenza nel piacere di guida erogazione e accelerazione è un pianeta più avanti.

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come supponevo... escludendo bollo +assicurazione come costi siamo quasi alla pari....

ma ne guadagni davvero tanto nel piacere di guida.

a questo punto non escludo più i 3 litri dalla gamma di auto nel mio eventuale acquisto...

però se ne trovano davvero poche qui in Italia ......

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