Buongiorno, volevo chiedervi un consiglio sulla mia bmw. In realtà non so se sia un vero e proprio problema. Ho da poco comprato la mia bmw 318 D berlina e mi sono accorto che passando dalla vecchia bmw, la frizione e il freno motore reagisce diversamente. Mi spiego meglio, vado ad esempio in quarta e vorrei ridurre la velocità con il freno motore, scalando una marcia quindi inserisco la terza, nel momento in cui inserisco la terza la macchina incomincia subito a aumentare i giri, senza che io lasci la frizione mentre con la mia vecchia bmw e come tutte le altre macchine che ho portato, inserendo la marcia più piccola e solo dopo lasciando un pò la frizione la macchina incomiciava a frenare col freno motore e andare su con i giri. La differenza sta proprio in questo, come inserisco la marcia la più piccola per ridurre la velocità la macchina va subito su di giri, mentre prima lo faceva solo quando lasciavo anche un po di frizione. Pensate sia normale? grazie a tutti
Ne stanno parlando anche sulla x1...sembra una impostazione x addolcire la cambiata... io nn me ne accorgo xke in scalata faccio sempre una mezza doppietta Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
e' quella che bmw chiama "doppietta automatica". il comportamento è proprio quello descritto: mentre stai scalando, nel momento in cui la leva transita dalla folle verso il nuovo rapporto che vuoi inserire l'auto pareggia il numero di giri del motore con quelli che si avranno dopo la scalata per addolcire l'innesto del rapporto. Questa manovra l'ho sempre fatta da solo come credo molti amanti del cambio manuale con la solita manovra punta-tacco... la doppietta automatica a me da abbastanza fastidio, l'unico modo per evitarla è mettere l'auto in dsc-off.
grazie mille per la spiegazione, gentilissimo. Anche a me non piace particolarmente, forse perchè abituato a quella di prima.
