Riflessione costi manutenzione

Lo penso anch'io, anche se i miei conti portano ad un risultato di spesa superiore. Sicuramente l'estensione degli intervalli di manutenzione aiuta. Continuano ad eccedere con il costo dell'olio motore e della manodopera a mio avviso. Quattroruote ha fatto un analisi sui costi di manutenzione delle auto, rilevando una discreta convenienza di bmw. Risultati critici per renault. Personalmente posso dire che anche vw si è ridimensionata.

 

il vantaggio sta nell'acquisto dei pacchetti manutentivi, che risultano essere a buon mercato solo quando li fai ordinando l'auto da nuova (spesso ormai li regalano..)

per dire, sulla mia 320d l'oil service (olio + filtro olio) più microfiltro, è costato poco meno di 300euro..e con 300euro mio padre sulla marea jtd (per fare un parallelismo) ha fatto 60mila km di tagliandi (da mecc generico, su tutti olio+ filtro olio + filtro aria + filtro gasolio)

 

Dipende moltissimo dal concessionario, se è serio va bene, altriementi ti spella, personalmente non ho mai portato la macchina in conce qui in Lussemburgo, solo per un intervento pagato dal venditore, preventivo 1450 e spesa reale 1720 senza lavoro extra, mi pare abbastanza chiaro che ci devo stare più alla larga possibile, poi la manutenzione la faccio da solo, per il cambio automatico non sono d'accordo affato con BMW, all'interno per bloccare i differenti ingranaggi dei gruppi epicicolidali ci sono delle frizioni a bagno d'olio, tipo quelle dei motorini e il materiale che viene perso durante le svariate fasi di statto e riattacco (sfregamento) vanno a depositarsi nell'olio che per forza perde le sue caratteristiche, errore doppi se lo si cambia molto in la nel chilometraggio, perché l'olio nuovo ha delle proprieta detergenti che staccando eventuali residui nelle canalizzazioni potrebbe bloccarne il passaggio stesso dell'olio, io credo o lo si fa tra gli 80 e i 120000 km oppure dopo è meglio lasciar perdere, lo fece anche Mercedes a per il cambio automatico nag7 senza cambiare olio, ma poi hanno cambiato idea, ci sarà un motivo.

 

si può si può, con i macchinari corretti.

 

perché il cambio non è prodotto da bmw, ma da zf. è zf che eventualmente sa se e quando intervenire dal punto di vista manutentivo.

 

Confermo ! a un mio amico lo hanno sostituito in concessionaria causando un disastro..ora il cambio va ascatti e la sua F11 è inguidabile..Si prospetta revisione cambio a oltre 4000€ !!

 

Questo accade anche con altri cambi non solo lo ZF, ma visto che è ZF che fa il cambio e non BMW, io credo molto di più a ZF stessa e l'olio è impossibile che non deteriori, poi se vogliamo essere pignoli si può cambiare tutto l'olio e non serve nemmeno un macchinario, anche se ce ne sono, basta staccare il condotto che va dallo scambiatore al cambio, si fa girare qualche secondo il cambio finché non esce un litro d'olio sporco, si rabbocca un altro litro e si ripete la procedura fino a quando l'olio non esce pulito, si controlla il livello e l'olio è totalemente nuovo, ma non ne vale la pena, i cambia automatici con convertitore non hanno ingranaggi che ingranano con altri ma un gruppo epicicolidale che da solo cambia 3 velocità quindi ad usura limitata, teoricamente dovrebbe durare molto di + di un cambio meccanico che sottopone sincronizzatori e manicotti ad usura.

 

Penso che sia meglio spendere 500€ alla Trasmatic a Bologna ..scarico olio, lavaggio circuito ,caricamento olio ,riprogrammazione cambio e giro di prova...

 

invece ha molto senso, perché chi ha pratica di cambi automatici e si occupa principalmente di essi, ha le opportune attrezzature per le manutenzioni.

e questo vale anche per gli altri elementi: in bmw non revisionano turbine: le mandano a revisionare, e ti girano il conto in fattura.

 

Quoto, anche perchè Zf fa meno e prende 645 cucuzze

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Vero, non revisionano niente mandano tutto indietro anche i cambi meccanici e ne montano uno revisionato, quindi il cliente paga due volte

 

Ma chi intendi per zf? Perchè la trasmatic è comunque un centro autorizzato

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Intendo le filiali ZF io l'ho fatto in Germania, c'hanno messo 4 ore ed hanno semplicemente cambiato la coppa e rimesso l'olio, mi hanno fatturato 8 litri, quando al massimo ce ne vanno 5, cosa fattami in passato anche da Mercedes .... serietá tedesca

 

Manco per sogno, l'ho chiesto, cambiano solo l'olio che c'è nella coppa, noi abbiamo la reputazione e gli altri fanno i fatti, grazie alla nostra capacita di esternare sempre e solo le cose negative, comunque la prossima volta, qual'ora io non sia tornato in Mercedes, me lo faccio da solo quando torno in Italia in ferie e posso utilizzare il ponte, perchè questo sistema di portare al livello l'olio da sotto è una schifezza, bastava copiare Mercedes e tutto sarebbe stato piú semplice (per noi).

 

Comunque ho ricordo di un utente che aveva scritto a ZF sul cambio olio o necessità di manutenzione. ZF ha risposto che per un uso normale (no trazione di rimorchi) la manutenzione necessaria è 0.

 

si anch'io ho letto che per il 6marce il cambio olio è 150mila km, per l'8marce pare non sia proprio previsto da zf, ma non ricordo proprio la fonte.