la mia nuova 328i F30 :)

sono curioso di vedere come va sto 28i pompato, mi linki qualche video di qualche pistata?

 

a me nella sezione F20, solo per avere condiviso il fatto che la 114i 2013 ha lo stesso motore della attuale 120i depotenziato... ne hanno scritte di tutti i colori, da evasore fiscale fino a prevedere esplosioni di motore alla prima aperta...neanche dopo l'intervento di alcuni 'preparatori' del forum in mio favore hanno trovato pace...

diaciamo che c'è chi guarda la scheda tecnica e chi la cartella stampa...

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ma tornando 'in topic', hai già mappato? a quanti cv sei arrivato?

 

Dai, passiamo oltre: posta un video del sound di scarico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

in effetti, visto che la userai in pista, piuttosto parlaci delle modifiche meccaniche che le farai......credo che dovrai intervenire per bene su assetto e freni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e, come dice Gio, un bel video del sound /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se la macchina è soprattutto uso pista ti consiglio bilstein b14 o a salire kw v3.. ovviamente sono molto rigidi e non x uso quotidiano.. ma se lo scopo primario è la pista sono perfetti..

Per i freni.. il 28i ha un impianto leggermente più grande al 20 ma è sottodimensionato... se vuoi rimanere nell estetica prendi il kit performance per i freni.. 370 anteriori più pinza a 4 pompanti.. sennò vai su Brembo o altre marche.. ma la modifica primaria sono tubi e olio che sono penosi... 3 staccate e si è senza freni

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scusa, ma se hai una Msport, con cerchi originali 18 al posteriore hai già i 255/40-18 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ha una sport.. quindi cerchi uguali.. puoi montare 255 dietro ma staranno un po gonfi di spalle..

Io Andrei di cambio cerchi.. magari un po più leggeri

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Che marca?

 

ah ok, allora le 255 puoi montarle, anche se il canale 8 è un pelo stretto, sarebbero meglio canali 8.5 o 9 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per la pista, come consigliato da chiccol, sarebbe meglio montare a questo punto un cerchio più leggero

 

Assolutamente: cerchi e gomme più leggere contribuiscono alla riduzione delle "masse non sospese", fondamentali per l'handling della vettura. L'ho già sperimentato io passando da gomme RFT a gomme NON RFT, oltre naturalmente al miglior grip offerto dalle prime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per curiosità, puoi chiedergli se si tratta di un HJS?

E' quello che ho su anch'io e il relativo kat sportivo è lo stesso che utilizzano altri realizzatori di impianti di scarico, come SuperSprint /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">