Countryman Cooper S tentenna in accelerazione...

Non e' normale, un olio sintetico fluido come quello della mini impossibile si lordi cosi', salvo non aver fatto i tagliandi.

Ma credo la colpa sia degli additivi, io eviterei di metter porcheria modificando l'olio.

Se hai il tendicatena idraulico e' questa la causa, puo' aver bloccato anche il tendicatena e hai rischiato di spaccare il motore, poteva saltar fuori la catena.

Lavaggio e leva le porcherie mettendo solo olio.

Sulla mia ho messo il serbatoio recupero vapori olio modificando il circuito, sulla prima serie si inzozza tutto, farfalla, compressore, condotti, iniettori, valvole, catalizzatore, sensore aria, meno prestazioni, maggiori consumi, rischio danni.

Ho smontato tutto e nel collettore aspirazione c'era una pozzetta di olio, oltre al fatto che aveva problemi di minimo che tendeva a morire ma senza spegnersi.

Dicon sia tipico della prima serie cooper s, ma non e' vero, e' dovuto solo all'olio che inzozza tutto, modificando il circuito e ripulendo bene tutto il minimo torna perfettamente regolare.

 

Anni fa sul lago di Como son andato in una mega villa sul lago con il furgone, c'era il sole, ma era scesa la neve giorni prima e in una curva all'ombra si era formato del ghiaccio.

In discesa no problem, ma in salita mi ero bloccato e rischiavo pure di scivolare indietro.

Ho dovuto chieder aiuto a dei muratori che han portato della sabbia da rovesciare sul ghiaccio ed a spinta mi han aiutato a superare il punto ostico.

Fidati, se vai in montagna le gomme da neve servono, peggio che peggio in discesa, nulla di peggio di aver la macchina che va dritta in curva o non frena.

Sulla punto che uso ogni giorno le metto, se nevica non voglio problemi.

Ormai la neve non si vede da secoli in citta', ma un anno ad Aprile e' venuta una nevicata pazzesca, al mattino non riuscivo a salire la rampa e al ritorno slittavo in piano nel cortile dove ho l'ufficio, ho dovuto metter le catene solo per uscire dal cortile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sulla mini, z4 o altre che uso come seconda auto mai messe gomme da neve, se nevica uso la punto e tengo su le catene solo per esser in regola.

Ah, le mie non son della z4, son catene vecchie di mio padre senza manco misura ed etichetta, l'ho fatta io per la z4, poi modificata per la mini /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se andassi in montagna a sciare metterei sicuramente le gomme da neve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ottimo, speriamo di aver risolto almeno questo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' un problema strano che non avevo mai sentito. Di solito quando fatica in accelerazione è colpa delle candele o delle bobine, ma non mi pare questo il caso.

 

Mica tanto, non capisco bene dove sia il problema

A me interessa solo una cosa, separare i problemi.

I problemi li fa anche con guida diretta normale?

Se si il problema e' comune a quando usi il cruise, se no il problema e' il cruise, o magari e' normale che funzioni cosi'.

 

Effettivamente potrebbe anche essere un problema del cruise control. Sarebbe utile verificare se lo fa anche normalmente.

 

Il cruise l'ho usato solo poche volte in autostrada sulla Saab, non ricordo bene le modalita'.

In caso di sorpasso rimettevo il piede sul pedale, pigiavo e la macchina schizzava subito.

In caso di frenata mi sembra, ma non ricordo bene, che si staccasse dovendo poi reimpostarlo.

Credo possa essere una cosa normale se lasci il cruise inserito.

Rallenti, poi riprendi e la macchina arrivata alla velocita' impostata esita andando in conflitto.

Ma come ti abbiam detto, fai la prova senza cruise.

Rallenta allo stesso modo e accelera allo stesso modo, se non ci son problemi e' tutto normale quando usi il cruise.

Sulla Saab poi era semplice da usare, una levetta sulla bacchetta sinistra che gestivo con un solo dito, mentre sulla bmw era una leva piu' scomoda da gestire.

Non so sulla mini, dimmi tu come si gestisce.

Prima fai la prova che ti abbiamo detto, se ha problemi anche senza cruise e' una cosa, se lo fa solo con cruise attivato credo sia normale.

Nel caso attiva il cruise solo con strada poco trafficata, io non l'ho mai impostato se c'era traffico, preferivo gestire direttamente tutto per rispondere in modo piu' rapido in caso di frenata.

 

Sulla mini è sul volante, non ricordo se sulla destra o la sinistra. Può cambiare il modo di attivazione, ma il principio è sempre lo stesso: puoi accelerare, ma se freni o tocchi la frizione si stacca in automatico e devi riattivarlo manualmente. Poi ci sono quelli che frenano da soli, ma non è questo il caso.

 

Deve dirci a questo punto se questa cosa la fa sia con che senza cruise o se solo con cruise inserito.

Senza questa prova impossibile ipotizzare per ora.

 

Quindi se ho capito bene è un problema che si avverte solo a basso carico.

Potrebbe essere qualche problema di letture elettroniche di qualche sensore o chissà che. Quando ci sono queste cose è sempre una scommessa trovare il colpevole.

 

Purtroppo con tutta questa elettronica e tutti questi sensori se c'è un problema è delirio trovare qualcosa, a maggior ragione se non c'è nessun errore da cui partire.

La mia vecchia r56 aveva rotto il sensore temperatura, ma me ne sono accorto solo perchè avevo lo scangauge e la temperatura dell'acqua era impazzita (faceva balzi anche di 20 gradi e cambiava ogni secondo). Se non lo avessi avuto probabilmente non me ne sarei mai accorto, se non che in sport non scoppiettava più.

 

O il cambio non e' rapido a scalare, oppure hai problemi al motore.

Magari e' tutto normale, puo' anche essere che con benzina 100 ottani il motore renda meglio e a parita' di gas avendo maggior potenza e' come se con benzina normale tu avessi dato piu' gas.

L'unico modo sarebbe provarla e sapere come dovrebbe comportarsi normalmente.

Capita che uno provi una macchina e pensi abbia dei problemi, ma in realta' magari e' abituato ad altre auto e non sa che e' fatta cosi'.

In primis, lo faceva anche all'inizio o solo ora?

Se il problema e' solo ora non e' una cosa normale, ma con 100k ovvio ci sia da fare un tagliando piu' profondo o possan esserci problemi di vario genere.

La lista controlli e' varia, uno sapendo cosa dover fare non va a tentativi, fa vari controlli sino ad isolare il possibile problema.