Seire 1 118d 143cv con motore 120d

Ciao, vedo che nessuno ti risponde, speravo che ti scrivessero quelli tosti, comunque per quanto ne so io leggendo e scrivendo

il 177 come disse il buon AR (BEPPE), ha gli iniettori piezo ben diversi dal 148, la centralina e sicuramente tarata diversamente sia per i tempi di iniezione, sia per le quantità di gasolio iniettato, per la turbina non so dirti se è la stessa e se ha gli

stessi step di pressione in relazione ai carichi e ai giri,(penso sia tarata diversamente ammesso che sia la stessa), quindi non sei comunque a posto....ma scusa sul video c'è la musica di sottofondo? io non ho sentito nulla..

ciao

 

Mi ripeto non sono certamente in grado di dirti che devi fare so solo che gli iniettori non vanno bn forse anche la turbina e comunque la centralina motore va tarata per il 177---senti fai una richiesta a Beppe, ( REP. CORSE TORINO),lui saprà dirti tutto

quello che devi fare altrimenti chiedi anche a GABO, presente anche lui nel forum vedi tu... ciao

 

Sarà meglio che li cerchi nel forum e li chiami non è detto che leggano tutto...

Beppe lo trovi nel forum come AR, GABO . bn così....

 

Seire 1 118d 143cv con motore 120d

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION] [MENTION=1126]AR147[/MENTION]

 

se ti hanno cambiato tutto tranne iniettori e pompa, allora devi farla rimappare da uno bravo per accordare le differenze meccaniche tra vecchio e nuovo motore

 

vorrei sapere chi ha consigliato uno swap motore del genere su auto usata come daily....leggermente fuori norme eh??!!

 

La pompa gasolio è per forza di cose quella del 177cv in quanto non sono intercambiabili tra di loro.

Per quale motivo si è rotta la catena di distribuzione? Grippaggio pompa gasolio? Se si, avete pulito gli iniettori prima di rimontarli?

 

Ma mi sembra che abbia montato gli iniettori del 148, e quindi non piezo, e non ha fatto la centralina perché sempre del 148!

ciao bello !!

 

Informati sulla pompa, ma vedrai che è quella del 177cv.

Bene che hanno ripulito gli iniettori, al minimo la macchina è perfetta? Il regime oscilla o è perfettamente costante?

Collettori e turbo sono del 177cv?

 

Seire 1 118d 143cv con motore 120d

Secondo me basta intervenire elettronicamente sulla tua centralina per risolvere i piccoli difetti che accusi anche perché ad esempio la gestione della geometria variabile, in centralina, è diversa tra 143 e 177cv. Diciamo che se metti anche gli iniettori del 177cv fai un lavoro completo e hai a tutti gli effetti di partenza un 177cv.

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Seire 1 118d 143cv con motore 120d

Il minimo dovrebbe essere a 830 giri circa, ma sulla tua non è facile capire bene il regime.

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