AUTO aprile "ufficiale 330 Bi-turbo iniezione diretta 3

Ma il motore Audi di cui parlate è 4 o 6 cilindri......?
Perchè la fluidità d'erogazione di un poderoso 6 cilindri non è neanche lontanamente paragonabile.......soprattutto quando inizia a tirar fuori i cavalli che urlano........, condivido il parere di qualcuno che dice che sicuramente hanno preso e spremuto il minimo indispensabile in casa Bmw....., altrimenti altro che 300 poco più cavalli!!!!

 

Continuo ad essere del parere che è un turbo da mezzi uomini, cioè una soluzione per inquinare e consumare relativamente poco.
Continuo a pensare che per 40cv e basta di differenza non rinuncio ad un aspirato, dovrebbero essere almeno 100 per farmi vacillare ( e poi sceglierei ancora l'aspirato).
Continuo ad essere del parere che di margini di preparazione ce ne siano pochini, le turbine dovrebbero essere piccole per avere poca inerzia.

Non è come sui 6 cilindri boxer Porsche che si va avanti a step di 50 o 100cv di elaborazione, per me qui i preparatori hanno da sudare.

Quelli "veri" compreranno sempre le M aspirate.

 

con una bella mappa l'M3 sta dietro

 

eh?

 

Detto in maniera nn tecnicamente perfetta, cmq un po' quello ke avviene nel 535d nei confronti del 530d.....:exclaim:

 

il 3.0 biturbo a benzina non è un biturbo sequenziale come il 535d

 

Lo sò!!!

 

Si. Può essere che un 2.3 E30 stia dietro. Ma solo le 200cv!

 

Ma poi a quale scopo? Se esiste l'M3 perchè uno dovrebbe rompersi i coglioni a taroccare una 335i?
Io queste cose non le ho mai capite e mai le capirò. Una M3 non è solo un motore, è TUTTA rivista, dal differenziale al cambio, dalle sospensioni ai freni, alla carrozzeria: si fa prima a comprare una M3 che a modificare l'altra, sia in termini di soldi che di tempo.

 

Sarà dura ...

Bisognerebbe aumentare la potenza di oltre 100 cv, cosa quasi impossibile con delle turbine così piccole, e anche riuscendoci si rischierebbe di farle scoppiare in ogni momento.

E anche gli altri organi meccanici non so se resisterebbero ...