oramai che differenze ci sono tra un 330d e un 320d?? troppo poche..

oramai che differenze ci sono tra un 330d e un 320d?? troppo poche..

Ma che problema è? Il doppio scarico? Ma che ti frega, hai un motore che è uno spettacolo per tiro ripresa ed efficienza. Non è come il duemila sta certo

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Io avrei comprato una serie E

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Sulla F1x è ormai quasi 7 anni che è tutto azzerato esteticamente, resiste il 35d con scarico sdoppiato.

 

La serie E penso sia l'apice per sportività, anche come estetica + aggressiva. Quattroruote sulla prova di una E91 320d LCI aggiungeva: "qualcuno la paragona ad un porsche per le doti stradali"

 

Nostalgia canaglia...

 

Solo una cosa condivido: il coinvolgimento alla guida. Sulle serie f si punta più al confort che alla sportività rispetto a prima. Su alcuni modelli va bene, su altri meno. Non posso però negare che sia una visione più coerente con le strade piene di buche e velox.

 

non mi pare un grosso problema quello del doppio scarico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma di che stiamo parlando? Se prendi una Mercedes classe A 160D con allestimento AMG ti danno il doppio scarico sdoppiato ed integrato nel paraurti, salvo poi avere un motore da 90cv... Certo, ognuno di noi vorrebbe far notare l'esclusività della propria vettura, ma a che serve se poi con l'aftermarket si può trasformare una 316 in un M3? A questo punto, se proprio si tiene a questo, è meglio far notare le differenze attraverso le prestazioni del motore che non con due tubi che escono dal paraurti che, ripeto, può ottenere chiunque con qualche decina di euro.

] [M@sk_io][

 

spesso infatti mi vien da compatire quelli con l' A160 CDI motore Renault e doppio terminale..

 

No praticamente mai stato, a qualcuno però la distinzione sarebbe piaciuta.

 

Basta montare un bel alettone biplano e ti notano subito..

 

Si si capisco perfettamente.... ma comunque si corre il rischio di non far sapere di avere un'auto "superiore" ad un occhio inesperto...

in tal caso sarebbe meglio allestirsi così... ti notano di sicuro!!

 

Ma che problema è??

Cioè, il doppio scarico fa la diff?

Anche sforzandomi non riesco a mettermi nei tuoi panni.

Non parli di prestazioni, ma di estetica tra 20d e 30d?

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Io guarderei la cosa da un punto di vista diverso.

Quando fu presentata la serie E9x, la differenza in termini di prestazioni fra modelli 2.0 e 3.0 (sia benzina che diesel) era molto più marcata di quanto non lo sia oggi. Quindi, chi voleva prestazioni brillanti o sportiveggianti era costretto ad andare sulle motorizzazioni più generose il cui allestimento più sportivo sottolineava il carattere più brioso.

Oggi, invece, le differenze sono molto meno marcate (il che non significa che non ci siano), con la conseguenza che anche le motorizzazioni più contenute hanno un comportamento dinamico decisamente brillante. Ne consegue che un allestimento sportiveggiante non stona neppure su una motorizzazione contenuta, che molti potrebbero apprezzare anche solo per i minori costi di gestione.

Insomma, più che un livellamento verso il basso dei modelli maggiori, io ci vedrei un livellamento verso l'alto dei modelli minori, a tutto beneficio dell'immagine generale e delle vendite :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

(poi, sia chiaro, si tratta sempre di gusti... a qualcuno può cmq non fregare di meno di avere uno scarico singolo o doppio così come può piacere una serie e non un'altra).

 

Chissa perché............

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Bah....forse una distinzione di serie tra una cilindrata e l'altra a qualcuno potrebbe far piacere, oltre a quella della prestazione.

(Visto che tra l'altro sono stati loro per primi ad attuarla)