E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Auguri!

Se si degnano di risponderti, digli che attendo ancora che sollevino la cornetta da quando li cercai più volte 4 anni fa, per non parlare delle email rimaste senza riscontro alcuno... Bah!

 

Stasera, grazie all'amico @Franzzz, abbiamo:

- azzerato tutti i parametri (motore e cambio);

- codificato quadro strumenti restyling (indicazione dell'ora più grande è sempre visibile sulla destra, caratteri più "grassetti" e indicatore suggerimento cambiata in M);

- codificato fendi a led (ma ci serve un codice per renderli definitivi);

- codificato in via definitiva il BT con funzioni estese (due cellulari connessi, lettura degli sms, musica via BT);

- codificato velocità in digitale;

- codificato logo M Performance;

- codificato animazione M su navi;

- codificato setup Alpina ammortizzatori.

Purtroppo non riusciamo a sbloccare l'opzione "insane sound", probabilmente introdotta con l'M2 e che incrementa ancora i burbles!

Per quanto concerne il boost, stasera continuo a stare circa 0,1/0,15bar sotto lo standard, ma abbiamo pur sempre quasi il 100% di umidità (prima ho pattinato sul dritto fino in 4º...) e credo dipenda da quello! Eppoi attendo di fare un po' di strada dopo il reset di stasera.

Abbiamo controllato il filtro aria stock ed è davvero sporco! Tra domani e giovedì mi arriva K&N /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ah si: giovedì della prossima settimana installo l'M Performance LSD /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per il resto va da dio!

PS confermo che quella di @rikki72 dopo il software update pare l'abbiano portata a 326cv... Va davvero benissimo: gli avrò dato una decina di metri in una tirata in Autobahnn da 130 a 220... Ma lui ha filtro K&N praticamente nuovo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, onestamente sulla mia non credo vi sia alcun cavallo in più. Anzi, sto attendendo di sostituire il filtro (che ieri abbiamo visto essere molto sporco) e che l'umidità scenda a livelli umani per poter fare qualche riscontro strumentale serio, perché al momento la sensazione è semmai che si sia persa qualche cavallo per strada...

La versione base da 306cv invece dà la netta sensazione, dopo l'update, di avere un pò di verve in più.

 

Qui devo far intervenire il massimo esperto [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Utilizza, se non erro, Esys via OBD.

Segreti del mestiere, eh eh eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque è più semplice di quanto sembri...

 

[MENTION=12640]rikki72[/MENTION], [MENTION=56241]Doctor1973[/MENTION] e anche lo stesso [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] hanno notato un irrigidimento del setup. Io onestamente l'ho usata troppo poco e lungo percorsi poco guidati per riscontrarlo. Certo è che, se vi sono differenze, queste sono comunque lievi.

Tuttavia, BMW è intervenuta di continuo, anche sulle adattative (nell'elenco delle centraline oggetto di modifica in occasione di ogni release sw vi sono sempre anche le sospensioni elettroniche), sin dall'inizio, quindi sarebbe da confrontare una F32 con sw aggiornato con una del 2014 che non ha mai subito alcuna riprogrammazione: ecco in questo caso credo che noteremmo delle differenze più marcate.

Il setup Alpina invece le conferisce certamente un assetto più "fermo" quantomeno in modalità Sport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'N57, ovvero il 3.0 biturbodiesel da 350cv della D3/D4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">