N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

anke io!!

 

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Eh... Lo vorrei anche io... Ma non arrivano, cacchio!!!!

No money, no honey

 

Buona sera a tutti ragazzi, dopo tanto che sono fuori dal forum, ritorno per entrare in questa discussione, in quanto forse potrei anche tornare da mamma bmw, mi fa piacere leggere di alcuni che erano gia presenti nella sezione e46 ed ora passati ad uno step molto superiore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

dunque mi chiedevo se poteste farmi un riassunto sul 335i in generale, capirete che 2mila pagine sono un tantino troppe da leggere.... quindi difetti conosciuti e possibili, cose da guardare prima dell'acquisto, che preparazioni gli si possono fare e cose tipo quanto fa in autostrada ecc....

nella mia lista delle scelte potrei inserire un e90 facelift che mi piace molto più esteticamente, ma non so se questo lo fanno single turbo o bi-turbo, cmq io preferirei il single abbinato ad un cambio manuale.

ringrazio in anticipo coloro che mi vorranno istruire su questo splendido mezzo ;-)

 

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Difetti:sui vecchi modelli,pompa benzina e poco più,problema risolto sui modelli più recenti.

Inizia ad ordinare un bel airbox, due dps skat, e fatti cacciate una bella mappa da qualcuno ,e voli!

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Ciao Stig, se ti orienti sulla berlina o sw anche prendendo un lci avrà sempre l'n54(biturbo), giacchè con l'n55(turbo) non sono state prodotte.

Per avere il single devi obbligatoriamente orientarti sul coupè o cabrio a partire da produzione fine 2009(mi pare) solo trovarla manuale sarebbe un miracolo.

 

Vivo in Germania e al Tüv (Revisione) se sono Skat son cazzi, quindi a meno che una volta messa sul Ponte la cosa sia nascosta e non visibile, avrò problemi, magari si può ovviare con un qualche kat sportivo?

X la mappa leggevo della jb4, oppure c'è altro?

Mi si è allargata la famiglia ecco xke mi oriento si berlina

Grazie a entrambi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Per la centralina c'è jb4, procede, coob , la prima è la più economica ma ha un ottimo funzionamento le altre sali di prezzo. Io avevo la jb4 e per quella che l'ho usata devo dire che è molto buona

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Ad oggi molto meglio jb4 di procede!

Cobb una spanna sopra però dipende C è chi si è trovato bene e chi no.

Io con jb4 tutto ok e grandi prestazioni.

Comodo da usare e possibilità di spegnere e accedere le mappe a piacimento

 

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Concordo pienamente

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Tutti dicono che, anche skat, non hai alcun problema :i due katalizatori finali sopperiscono a sufficienza. A patto di portare l'auto,a motore caldo non sono affatto visibili, se non messi su un ponte. Ed anche se fosse tirata su, non si vedrebbe la differenza, a meno che uno non sappia esattamente come sono fatti.

... Aggiungerei anche scarichi performance, che suonano da dio!!!

No money, no honey

 

La revisione in Germania nn è come in Italia, mettono l'auto sul ponte e guardano tutto se in ordine o meno, segni di ruggine, sospensioni, gioco dei braccetti insomma tutto e sanno differenziare un tubo da un kat ecco xke chiedo se siano visibili, non vorrei poi magari avere problemi, anche xke smontare e rimontare ogni volta nn è che sia divertente....

Come assetto k sapete dirmi, cosa c'è di buono da montare

 

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Io ti consiglio cobb

 

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Allora fai cacciare i tuoi li fai tagliare da sopra e li fai svuotare saldano e rimettono apposto e non si vede nulla ed è tutto come prima per la revisione.

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Come avevo fatto al mio vecchio 320cd in sostanza...

Vi risultano problemi con le turbine?

 

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Io mai avuto problemi con le turbine anche perché come puoi leggere sul forum soffiano veramente piano e non sforzano per niente

Mi sembra girino intorno ai 05 o 06

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Ma i kat sono all'inizio, mica alla fine, se non sbaglio.... Quindi, comunque non si vedrebbero...

No money, no honey

 

Un mio collega mi raccontava k ritirarono un 335i n54 con 80k km aveva un perdita di olio e le turbine k a volte nn andavano tanto bene, ma nn mi ha saputo dire altro xke nn ci lavorò lui ma il collega e se nn sbaglio la rivendettero a 17k, nn ho avuto altri dettagli e forse sarebbe stato un buon affare ma è andata via subito

 

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17 k per un auto non in forma per un 335i troppi soldi si trovano a meno ormai

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[MENTION=12597]Stig86[/MENTION]: le 335i n54 sono délicate in molte parti.. ti dovrai leggere un Po di post. comunque spremendo la crème.. turbine soffrono, mechatronica del cambio automatico delicata, pompa benzina hp, pompa acqua e annesso termostato.. dopo i 100k bisogna cambiare tutti i silent block, infatti la bmw da un kit apposta per l'anteriore e posteriore.

ti parlo per esperienza, ne ho avute tre di 335i e le ho passate tutte.

per modificare e renderla affidabile in primis intercooler, radiatore olio più grande o montare il secondario se non è presente da stock. power kit straconsigliato. é un auto che patisce alte temperature.

skat i due anteriore è meglio

se modifichi la potenza ti dovrai assolutamente preoccupare dell'assetto, della barra posteriore e dei freni. sottodimensionati

 

Montru, scusa una cosa. La mia è da Qualke gg ke sento, quando sterzo e prendo delle sconnessioni in fase di manovra (quindi a velocità quasi fermo) dei rumori come se ci fossero delle parti di metallo a contatto. Come se c fosse qualcosa di svitato. Ho 96 Mila km. Ho provato a muovere le biellette e la ruota ma mi sembra tutto ben fermo.. Ho paura ke sia la scatola sterzo (e mi sto grattando mentre lo scrivo). Cosa può essere secondo te?