purtroppo nelle marche non sono mai capitato nella mia vita. anche se ho un amico che gioca nell'Ancona. Magari prendo la scusa per venirlo a vedere Grazie per le info. magari ti contatterò in privato al momento del bisogno.
Test drive 428i e 420d Gran Coupé Non propio un 335i ( un 6 cilindri in linea è' ben altro )ma prestazionalmente siamo molto ma molto vicini mettici che il 28i non ha l'onore del super bollo direi che ' e' il miglior compromesso che si trova nel listino Bmw
In rete c'è un filmato in cui un tizio con una X3 28i si mette dietro una X3 35i, peccato che lo stesso modulo possa essere installato anche su 35i ...
Tornerei però a parlare delle due auto "originali" per fare un confronto più interessante! Altrimenti se parliamo di elaborazioni, perdiamo un po' il senso del discorso! :wink:
birillo, hai usato accorgimenti per tararlo alla massima potenza? Ho letto che l'aumento bisognerebbe farlo di una o due tacche alla volta e fare poi un tot di chilometri per far adattare la centralina prima di aumentare ancora! E' vero? Se si come si fa dopo aver tolto il modulo per un tagliando? lo rimetto già tarato al max che avevo raggiunto o riparto ancora dalle impostazioni di base? Tu come hai fatto? Ciao
Test drive 428i e 420d Gran Coupé Si alla prima installazione sono salito per gradi ma poi se ti capita ti staccarlo non devi più' ripeterlo basta ricollegarlo . Unica cosa che dicono alla racechip è' di collegarlo al massimo (valore 7 ) con benzina 100 ottani altrimenti fermati all' impostazione 5.
Se lo lasci con le impostazioni di base, non avrai problemi ed avrai il massimo rapporto tra prestazioni e consumi.
Test drive 428i e 420d Gran Coupé Se lo lasci con impostazioni base è' ridicolo l'aumento di prestazioni ed i consumi sono gli stessi sia che lo lasci al minimo o che lo setti al massimo dipende solo dallo stile di guida . Tretrecinque tu hai provato ad alzarlo ? Se no , ascoltami portalo fino a posizione 5 e poi mi dirai . Questo modulo l'ho testato approfonditamente e percorsi ad oggi 21000 km con 0 problemi.
[-o # birillo, io sona a 7 ma non uso benzina 100 ottani, se mi dici che potrei avere problemi in futuro lo abbasserò a 5. # tretrecinque, l' impostazione di base era a B, magari il rapporto è il migliore ma è veramente troppo conservativa, appena messo ci sono rimasto male, non sentivo la differenza!! ma anche al max non mi sembra ci sia molta differenza da senza modulo, forse salendo gradatamente ci si abbitua, dovrei provare ad escluderlo con l'apposita spina per vedere se sento differenza!!
No, non ho provato, ma l'aumento di prestazioni non mi sembra ridicolo, anzi ... circa due secondi guadagnati nel 100-200 non mi sembrano pochi. Ma non vorrei avere rogne o correre rischi.
Test drive 428i e 420d Gran Coupé Io metterei il valore a 5 tanto se non usi la 100 tra la 5 e la 7 in prestazioni cambia poco . Oppure lasci la 7 e vai di 100 .
Test drive 428i e 420d Gran Coupé Alza quel trimmer e prova ! Vedrai che ne rimarrai soddisfatto se poi non ti piace torni all'impostazione che avevi ma se l' auto gira regolare senza buchi di erogazione lasciala a 5 e divertiti !!
Intanto quel che hai ottenuto dipende molto dalle aspettative che ti eri creato, per sgomberare il campo da illazioni io prcederei prima e dopo il modulo ad effettuare rilevamenti cronometrici. Certo, che se pensavi che per magia un 20i si trasformasse in un 35i, allora è chiaro che saresti rimasto deluso, ma da quel che si sente sembrerebbe che il 20i abbia più margini di incremento di tutti. Per confortarti posso dirti che spesso a sensazione non corrisponde prestazione e viceversa. Sono stato campione del mondo di soldi buttai nelle auto ed alla metà degli anni 90 comprai una Punto GT, all'epoca c'era un solo tizio a Roma che dichiarava valori di rimappa spaventosi, prima di modificare provai con un mio amico che aveva la stessa auto, andavano quasi uguale, in tre merce mi mettevo avanti mezza auto, quindi andai dal preparatore fenomeno, gli lasciai parecchi soldi per questa straodinaria Eprom che dichiarava oltre 35 cv, mi sembrava che l'auto volasse rispetto a prima, andai dal mio amico convinto che lo avrei lasciato, riprovammo e con mia grande sosrpesa in tre marce rimasi un paio di lunghezze dietro. Ti ho raccontato questa storia solamente per dirti che l'incremento di prestazioni va rilevato solo attraverso misurazioni cronometriche, a volte le sensazioni non corrispondono alla realtà.
Test drive 428i e 420d Gran Coupé Ragazzi, si sta andando OT perdendo il senso del thread. Per favore basta parlare di elaborazioni.
