Una storia triste!!!

Salve a tutti ragazzi vi racconto una bella storia...della mia bmw e dei suoi problemi, sperando che qui sul forum qualcuno riesco a darmi consigli utili. Premetto che ho utilizzato il tasto cerca ma non ho trovato nulla a riguardo...

A luglio 2015 compro la mia bmw 320D e90 177cv del 11/2007 con 98000km. Macchina a verdersi perfetta, interni in pelle immacolati, verniciatura senza particolari pecche, controllata da un meccanico...tutto OK. La prendo.
Per i primi mesi non da problemi, tranne che per i consumi..anche andando a una velocita ridotta con un piede da pluripensionato i consumi si fermavano sui 12k/L.
Un bel giorno ad ottobre mi compare per la prima volta la spia del FAP.

Ho immaginato si trattasse di una rigenerazione, ma dopo qualche giorno ancora la spia...la macchina però non aveva perdita di potenza ne tantomento viaggiava a bassi regimi.

Ho un po trascurato il tutto fino a novembre, quando noto una perdita consistente di olio nel garage. Controllo il livello, era quasi al minimo. Rabbocco e la settimana dopo porto l'auto al meccanico.

Prima diagnosi è stata: TOCCA TOGLIERE IL FILTRO ANTI PARTICOLATO, il problema dipende tutto da la....non mi fido in primo acchitto e preferisco sentire pareri di altri

Dopo giorni e giorni di ricerce e con la scusa della scadenza del tagliando porto l'auto al meccanico che piu mi sembrava aver capito il problema.

-Eliminazione FAP perche l'auto non riusciva piu a rigenerarlo
-E cambio di una guarnizione del collettore di aspirazione che secondo lui era usurata e trasudava olio

Riprendo l'auto, ci giro una settimana e TAAAC si accende per la prima volta la spia motore gialla sul quadro, nonostante il check segnasse OK.
Fermo l'auto, riaccendo e la Spia rimane. La mattina seguente vado a rimettee in moto l'auto per portarla di nuovo in officina e la macchina fatica ad accendersi e emette una fumata grigia/biancastra da ferma a folle, durata 2 minuti dopo diche l'auto andava tentennando.
Nuova diagnosi del meccanico è partito il collettore di aspirazione tocca cambiarlo, ( si sarebbe ovalizzato un foro, non ne ho capito molto)nel frattempo cerca di correggere questo foro, mi rida l'auto e dopo 2km si riaccende la spia motore, ma stavolta niente fumo bianco, ma l'auto la non la sento molto bene e ha troppe vibrazioni anche ferma, in piu quando vado a frenare la lancetta dei consumi tende a salire per poi riscendere.

Dopo tutto questo poema, chiedo a voi, cosa devo fare oltre che andare a Lourdes in ginocchio!!
Il prezzo del collettore è di circa 800€ + manodopera, considerando di averne spesi 20 giorni fa 1200€ per talgiando fap guarnizione olio ecc ecc vorrei capire se il problema potesse essere davvero quello oppure qualcos'altro!


Attendo consigli e opinioni

 

Che i km possono essere scalati non credo, ma la certezza non la ho... L'olio l'ho notato il venerdì è portato in officina il lunedì, la macchina è stata ferma quei giorni, giusto il tempo di arrivare al meccanico. Il FAP l'ho fatto togliere proprio, mi è stato consigliato in quanto così non avrei avuto più problemi in futuro con altre rigenerazioni non riuscite. Solo che ora non so più dove sbattere la testa

 

Nono, il FAP me l'hanno tolto proprio sia fisicamente sia in centralina. Effettivamente andava meglio la macchina dopo, ma poi la spia avaria motore, il fumo bianco....e questo collettore di aspirazione che potrebbe essere la causa di tutto....è gia successo a qualcuno?

 

Nono, il FAP me l'hanno tolto proprio sia fisicamente sia in centralina. Effettivamente andava meglio la macchina dopo, ma poi la spia avaria motore, il fumo bianco....e questo collettore di aspirazione che potrebbe essere la causa di tutto....è gia successo a qualcuno?

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Scusate mi ha invitato il doppio messaggio, comunque come capisco se ha tolto il fisicamente il FAP? Di certo non torno da lui, solo che qui a Roma non riesco a trovare un meccanico onesto e bravo allo stesso tempo....

Quindi la spia avaria motore può accendersi perche il FAP non è stato disabilitato?

 

Una storia triste!!!

Non sono 7 giorni, ma 4 giusto....

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Una storia triste!!!



Questa è come si presenta l'auto all accensione...

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Una storia triste!!!

Ha tolto il fisicamente il FAP perché dentro ho visto che c'è un altro tubo di acciaio, dopo vi posto le foto. Però ragazzi non sono meccanico, se mi dice che ha fatto delle cose mi devo fidare per forza

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Una storia triste!!!

Sinceramente mi hanno incentivato a eliminarlo del tutto anziché pulirlo, dicendo che così non si sarebbe più riproposto il problema...scusate l'ignoranza che problemi può comportare la rimozione oltre quello che mi sta succedendo a me...mi ero scordato di dire che la perdita di olio sembrava venire dal collettore, più precisamente la guarnizione tra collettore e attuatore... Mi ha detto che nel mio modello di BMW e normale in quanto il collettore essendo di plastica si scalda e si deforma..?!?! Notizie in merito?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk